| Nombre: | MERIDIANO A / Valerie |
| Longitud: | 85 m (279 pies) |
| Huéspedes: | 17 en 9 camarotes |
| Multitud: | 27 en 13 camarotes |
| Constructor: | Lurssen |
| Diseñador: | Espen Oeino |
| Diseñador de interiores: | reymond lanton |
| Año: | 2011 |
| Velocidad: | 17 nudos |
| Motores: | MTU |
| Volumen: | 2.755 toneladas |
| OMI: | 1010624 |
| Precio: | $140 millones |
| Costo de funcionamiento anual: | US$ 10 – 15 millones |
| Dueño: | sergey chemezov |
| Capitán: | ¡Por favor envíe información! |
Elyate MERIDIAN A fue construido porLurssen como Valerie y entregada a su dueña en 2011. El barco MERIDIAN A está diseñado por Espen Oeino.
El MERIDIAN A tiene una eslora de 85 metros (279 pies). Tiene un calado de 3,8 metros y realiza una... Velocidad de crucero de 14 nudos. Ella es impulsada por dos MTU motores. Su velocidad máxima es de 17 nudos. Su alcance es de 6.000nm.
Diseño de Reymond Langton es responsable de su interior. El yate de lujo puede acomodar 17 invitados en 8 suites. Ella tiene un multitud de 27.
El M/Y MERIDIANO A a menudo se puede encontrar en Barcelona (actualización desde 2021 está detenida en Barcelona). En julio de 2014 estuvo en Antibes, Francia.
Nos dijeron que el yate es propiedad de Rinat Akhémetov.Pero en realidad es propiedad de Sergey Chemezov, director ejecutivo de ROSTEC.
(Akhemetov es el propietario de la Yate LUMINANCE).
sergey chemezov, es el director general de ROSTEC. Es un aliado cercano del presidente Putin y activo en su círculo íntimo. Sirvieron juntos en la KGB.
Chemezov nació en 1952. Él está casado con Yekaterina Ignatova. Tiene cuatro hijos, incluido su hijo mayor, Stanislav (de su primer matrimonio). Stanislav Chemézov está activo en AvtoVaz.
Chemezov recibió muchos premios rusos, incluida la Orden al Mérito de la Patria y la Orden Nacional de la Legión de Honor.
Su valor neto es probablemente alrededor de $1 mil millones. Sus activos incluyen acciones en Rostec, el fabricante de automóviles ruso Kazam y una cartera de bienes raíces.
En el llamado Papeles Pandora se reveló que el yate está registrado a nombre de una empresa de BVI llamada Delima Services Limited. Esta empresa está registrada a nombre de Anastasia Ignatova, hijastra de Chemezov.
Rostec es una empresa con sede en Moscú que invierte en industrias de defensa y alta tecnología. Las inversiones incluyen United Aircraft Corporation (que construye aviones civiles y militares), Russian Helicopters y Kalashnikov Concern, fabricante de armas. Rostec también posee participaciones en los fabricantes de automóviles KAMAZ y AVTOVAZ.
En marzo de 2022 el yate fue apoderado por las autoridades españolas en Barcelona.
Los 85 metros superyate Originalmente conocido como valeria—más tarde renombrado Meridiano A—ha estado en el centro de una compleja disputa de propiedad y una controversia relacionada con las sanciones desde la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia. El yate, valorado en unos 140 millones de dólares, fue retenido en Barcelona en marzo de 2022 como parte de las medidas de la UE para aplicar las sanciones.
Según registros judiciales y corporativos, el buque había estado vinculado a Sergei Chemezov, uno de los aliados de larga data de Vladimir Putin y director del conglomerado estatal de defensa Rostec. Aunque el nombre de Chemezov nunca apareció en los documentos oficiales de propiedad, el yate estaba vinculado con empresas offshore y familiares, incluida su hijastra. Anastasia Ignatova, a través del cual supuestamente se controlaba el activo.
Durante los esfuerzos legales para impugnar la confiscación y levantar las sanciones, surgió más información sobre la estructura de propiedad detrás valeria. Estos procedimientos expusieron la red de entidades offshore utilizadas para mantener el yate y otros activos, arrojando luz sobre cómo la élite rusa intenta proteger su riqueza de las restricciones internacionales.
En los últimos años, se informó que la propiedad del yate fue transferida a un empresario ruso. Albert Avdolyan, conocido por sus inversiones en telecomunicaciones y energía. El cambio de nombre a Meridiano A coincidió con esta transición, aunque aún quedan dudas sobre cuándo y bajo qué circunstancias tuvo lugar la transferencia.
La historia de Valerie / Meridiano A Ilustra cómo los activos de lujo vinculados a figuras poderosas pueden verse enredados en regímenes de sanciones globales, y cómo las acciones legales destinadas a desafiar esas medidas a veces revelan más de lo que ocultan.
(Fuente: Kyiv Independent)
Recibimos este mensaje:
Asunto: Solicitud de corrección de datos en una publicación de SuperYachtFan.com
Estimado señor, señora,
Nos dirigimos a ustedes en calidad de asesores legales de la Sra. Anastasia Ignatova. El 8 de abril de 2022, la Unión Europea le impuso sanciones como “hijastra de Sergei Chemezov” en relación con su supuesta propiedad del yate “Valerie” (actualmente rebautizado como “Meridian A Yacht” (el “Yate”). La Sra. Ignatova impugna su designación en el marco de las sanciones de la UE mediante procedimientos judiciales y administrativos que se encuentran pendientes ante los tribunales de la UE y el Consejo de la Unión Europea (el “Consejo”).
La designación de la Sra. Anastasia Ignatova por las sanciones de la UE fue mantenida más recientemente por el Consejo el 14 de marzo de 20262, en particular basándose en una publicación titulada “MERIDIAN A Yacht” de SuperYachtFan.com (la “Publicación”), y disponible en https://www.superyachtfan.com/yacht/valerie/, que contiene una discusión sobre la propiedad del Yate y parece atribuir erróneamente la propiedad actual al Sr. Sergey Chemezov, padrastro de nuestro cliente.
Si bien la publicación afirma correctamente que “en los últimos años, se informó que la propiedad del yate se había transferido al empresario ruso Albert Avdolyan”, no obstante se refiere al Sr. Chemezov como su propietario en al menos tres ocasiones: en el título de la publicación,
en la tabla resumen que contiene las características del Yate, así como en la sección titulada “¿Quién es el propietario del Yate MERIDIAN A?”3. La publicación también afirma que el Yate está “vinculado” al Sr. Chemezov a través de “empresas offshore y miembros de la familia,
incluyendo a su hijastra Anastasia Ignatova”.
Estas afirmaciones son erróneas y, por lo tanto, le pedimos que las elimine.
En particular, como su publicación reconoce expresamente, el Sr. Chemezov nunca ha sido propietario del yate. Por lo tanto, no existe fundamento alguno para describirlo como propietario del yate, ni real ni de ninguna otra índole, y suponemos que la referencia se debe a un error. Asimismo, en ningún momento se vinculó el yate con el Sr. Chemezov.
Como bien indica su publicación, nuestra clienta fue propietaria anterior del yate (a través de su propiedad de la empresa BVI Delima Services Limited (“Delima”)), y podemos compartir con usted un extracto reciente de la base de datos Equasis, que, como usted sabrá, es la base de datos de buques más completa reconocida internacionalmente, desarrollada por la Comisión Europea y gestionada por la Agencia Europea de Seguridad Marítima4 (véase el Anexo).
El El yate fue encargado en el astillero de Lürssen en 2009 por el Sr. boris kogan, un empresario ucraniano y figura destacada en la industria marítima que aparece en varias publicaciones en su sitio, incluyendo un perfil personal detallado que lo describe, en particular, como
el propietario de otros yates de lujo.5 El Sr. Kogan era propietario del yate en particular a través de Linkpoint Services Ltd (“Linkpoint”), una empresa de las Islas Vírgenes Británicas, y designó a Kaalbye Shipping como gestor del buque y gestor comercial desde su botadura en 2011. Como se muestra en el perfil del Sr. Kogan en
Según relata su sitio web, Kaalbye Shipping es una empresa de transporte marítimo y gestión de buques de gran prestigio, fundada por el Sr. Kogan.
El señor Kogan era el padrino y un amigo personal muy cercano de nuestra clienta y su madre.
Tras el fallecimiento del Sr. Kogan el 5 de octubre de 2017, y de acuerdo con los términos de su testamento, el yate fue heredado por nuestra clienta, la Sra. Anastasia Ignatova, quien se convirtió en propietaria de Linkpoint y, con ello, del yate. La Sra. Ignatova, que ya había disfrutado visitando el yate
Durante la vida de su padrino, continuó usándolo por un tiempo, pero rápidamente se dio cuenta de que era poco práctico para manejar y por lo tanto decidió venderlo. En 2019, inicialmente contactó a IYC, que debidamente comenzó a comercializarlo el 4 de abril de 2019.6 Al no concretarse la venta, se contrató a otro corredor, Dynamiq Sales & Charter, en julio de 2020.7 Paralelamente, se simplificó la estructura de propiedad del yate en preparación para una venta, y el yate fue transferido de Linkpoint a Delima.
El 23 de julio de 2021, La Sra. Ignatova vendió el yate (a través de la venta de acciones de Delima) al Sr. Albert Avdolyan.. El Sr. Albert Avdolyan es un empresario ruso con intereses comerciales en el sector energético, especialmente en carbón y GNL, y miembro de la lista Forbes con una trayectoria reportada.
una riqueza de 7.100 millones de dólares.
Hasta donde sabemos, el yate sigue siendo propiedad legal y efectiva del Sr. Avdolyan a través de Delima (actualmente denominada Sulberg Services Limited) hasta la fecha, tal como consta en el Informe Equasis adjunto.
Por lo tanto, no existe fundamento legal ni fáctico para que en su publicación se afirme que Delima está (en presente) “registrada a nombre de Anastasia Ignatova”. Del mismo modo, no hay fundamento para las alegaciones según las cuales el yate fue controlado en algún momento a través de nuestro cliente por el Sr. Chemezov, ni, por consiguiente, que era propiedad del Sr. Chemezov o estaba vinculado a él, hecho que su publicación parece reconocer. Además, como se desprende de la publicación y como corroboran los registros de Equasis, el yate es propiedad legal y efectiva del Sr. Avdolyan desde el 23 de julio de 2021, quien, por lo tanto, sería la persona correcta a identificar como su propietario. Cabe señalar que, según su declaración de misión, SuperYachtFan “está profundamente comprometida con el periodismo de investigación, dedicando amplios recursos a desentrañar la compleja propiedad”.
estructuras de yates”9 y ateniéndose a estos principios, le solicitamos, por lo tanto, que:
corregir la declaración según la cual Delima está registrada actualmente a nombre de nuestro cliente;
Eliminar todas las referencias al Sr. Chemezov como propietario (actual o anterior) del yate, así como las afirmaciones de que el yate está “vinculado” a él;
Describa correctamente cualquier detalle del historial de propiedad del yate que considere relevante, de conformidad con los registros de Equasis; y
Identificar al Sr. Avdolyan como el actual propietario del yate.
Asimismo, solicitamos que se eliminen otras referencias al Sr. Chemezov de las Publicaciones, ya que dichas referencias dejarían de ser relevantes a la luz de las correcciones solicitadas.
Como punto aparte, también les pedimos amablemente que se refieran uniformemente a marzo de 2022 como el momento en que el yate fue incautado por las autoridades españolas, ya que en una ocasión el artículo afirma que “desde 2021 está detenido en Barcelona”. También observamos que la pestaña
“La opción "Propietario" parece estar vinculada a la página dedicada a Rinat Akmetov, la cual debería reemplazarse por un enlace a la página del Sr. Avdolyan.
Tomamos nota de que su sitio web afirma cumplir con el RGPD y, por lo tanto, le solicitamos que corrija los datos incorrectos publicados sobre nuestro cliente.
Por favor, háganos saber si desea hablar con nosotros sobre esta solicitud. Estaremos encantados de proporcionarle documentación adicional, en la medida en que esté a nuestro alcance.
Asimismo, agradeceríamos que nos confirmara la recepción de esta carta y que nos respondiera a la mayor brevedad posible, en cualquier caso, en un plazo máximo de diez (10) días naturales a partir de la recepción de la misma. Nos reservamos expresamente el derecho a ejercer todas las acciones legales disponibles.
de lo contrario.
Su el valor es $140 millones. Su los costes de funcionamiento anuales rondan los $10 millones. El precio de un yate puede variar mucho según una serie de factores, incluidos el tamaño, la antigüedad y el nivel de lujo del yate, así como el precio de costo de los materiales y la tecnología utilizados en su construcción.
Yates Lürssen es un constructor de yates de lujo con sede en Bremen, Alemania. La empresa fue fundada en 1875 y es conocida por construir yates a motor a medida, con tamaños que van desde los 50 a los 180 metros de eslora. Lurssen Los yates son conocidos por su artesanía de alta calidad, atención al detalle y uso de tecnología avanzada. La compañía tiene la reputación de construir algunos de los yates más grandes y complejos del mundo, y tiene una larga historia de trabajo con los mejores diseñadores de yates y arquitectos navales para crear diseños de yates únicos e innovadores. Los proyectos más destacados incluyen Azzam, Dilbar, NORD yate, y Sherezade.
Espen Øino es un diseñador de yates noruego conocido por diseñar algunos de los yates más grandes y lujosos del mundo. Es el fundador y diseñador principal de Espen Øino International, una empresa de diseño de yates con sede en Mónaco. Espen Øino ha diseñado más de 200 yates, incluidos muchos de los yates más grandes y tecnológicamente avanzados del mundo. Oeino está considerado como uno de los estudios de diseño líderes en el mundo para grandes yates a motor de lujo. Los proyectos notables incluyen Flying Fox, Crescent, y Octopus.
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El barco no está disponible paraAlquiler de yates. En 2019, el yate se puso a la venta.
Nuestrobase de datos de propietarios de yates tiene más información sobre yates, el valor de los yates, propietarios de yates, su fuente de riqueza y valor neto.
Información sobre el yate Dueño, más Fotos y video, su actual Ubicación, y lo último Noticias.
Base de datos de propietarios de yates de SuperYachtFan, tercer trimestre de 2026
El interior del yate está diseñado por Reymond Langton.
Las ofertas de estos yates fueron construidas por Royal Denship. Más ofertas de yates
Ruedas de yate Rick Hendrick
Base de datos de propietarios de yates de SuperYachtFan, tercer trimestre de 2026
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