| नाम: | मेरिडियन ए / वैलेरी |
| लंबाई: | 85 मीटर (279 फीट) |
| अतिथि: | 9 केबिनों में 17 |
| कर्मी दल: | 13 केबिनों में 27 |
| बिल्डर: | लुर्सेन |
| डिजाइनर: | एस्पेन ओइनो |
| आंतरिक डिज़ाइनर: | रेमंड लैंगटन |
| वर्ष: | 2011 |
| रफ़्तार: | 17 नॉट |
| इंजन: | एमटीयू |
| आयतन: | 2.755 टन |
| आईएमओ: | 1010624 |
| कीमत: | 1टीपी4टी140 मिलियन |
| वार्षिक परिचालन लागत: | यूएस1टीपी4टी 10 – 15 मिलियन |
| मालिक: | सर्गेई चेमेज़ोव |
| कप्तान: | कृपया जानकारी भेजें! |
The याट मेरिडियन ए द्वारा बनाया गया थालुर्सेन वैलेरी के रूप में और उसके मालिक को सौंप दिया गया 2011. मेरिडियन ए नाव को इसके द्वारा डिजाइन किया गया है। एस्पेन ओइनो.
मेरिडियन ए की लंबाई 85 मीटर (279 फीट) है। इसका ड्राफ्ट 3.8 मीटर है और यह एक निश्चित गति प्राप्त करती है। सामान्य गति 14 नॉट्स की गति से चलती है। वह दो से संचालित होती है एमटीयू इंजनइसकी अधिकतम गति 17 नॉट है। इसकी रेंज 6,000 नॉट है।
रेमंड लैंगटन डिज़ाइन उसके इंटीरियर के लिए जिम्मेदार है। लक्जरी नौका समायोजित कर सकते हैं 17 अतिथि 8 सुइट्स में। उसके पास एक कर्मी दल 27 का.
एम/वाई मेरिडियन ए अक्सर इसमें पाया जा सकता है बार्सिलोना (2021 से अद्यतन: उसे बार्सिलोना में हिरासत में रखा गया है)जुलाई 2014 में वह फ्रांस के एंटिबस में थीं।
हमें बताया गया कि नौका का मालिक है रिनत अखेमेतोव.लेकिन वह वास्तव में स्वामित्व में है रोस्टेक के सीईओ सर्गेई चेमेज़ोव।
(अखेमेतोव इसके मालिक हैं नौका ल्यूमिनेंस).
सर्गेई चेमेज़ोव, के सीईओ हैं रोस्टेकवह राष्ट्रपति पुतिन के करीबी सहयोगी हैं और उनके करीबी लोगों में सक्रिय हैं। वे दोनों केजीबी में एक साथ काम कर चुके हैं।
चेमेज़ोव का जन्म हुआ था 1952। वह शादी कर रहा है येकातेरिना इग्नाटोवाउनके चार बच्चे हैं, जिनमें सबसे बड़ा बेटा स्टानिस्लाव (उनकी पहली शादी से) भी शामिल है। स्टानिस्लाव चेमेज़ोव AvtoVaz पर सक्रिय है.
चेमेज़ोव को कई रूसी पुरस्कार प्राप्त हुए, जिनमें ऑर्डर फॉर मेरिट टू द फादरलैंड और नेशनल ऑर्डर ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर शामिल हैं।
उनकी कुल संपत्ति संभवतः $1 बिलियन के आसपास है। उनकी संपत्तियों में रोस्टेक, रूसी कार निर्माता काज़म के शेयर और एक रियल एस्टेट पोर्टफोलियो शामिल है।
तथाकथित पेंडोरा पेपर्स यह खुलासा हुआ कि नौका डेलीमा सर्विसेज लिमिटेड नामक एक बीवीआई कंपनी के नाम पर पंजीकृत है। यह कंपनी किस नाम से पंजीकृत है अनास्तासिया इग्नाटोवा, चेमेज़ोव की सौतेली बेटी।
रोस्टेक मॉस्को स्थित एक कंपनी है जो निवेश करती है रक्षा और उच्च तकनीक उद्योग. निवेश में यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन (जो नागरिक और सैन्य विमान बनाता है), रूसी हेलिकॉप्टर और हथियारों के निर्माता कलाश्निकोव कंसर्न शामिल हैं। रोस्टेक के पास कार निर्माता कामाज़ और एव्टोवाज़ में भी हिस्सेदारी है।
मार्च 2022 में नौका जब्त बार्सिलोना में स्पेनिश अधिकारियों द्वारा यह घटना घटी।
85 मीटर सुपरयॉट मूल रूप से जिसे जाना जाता था वैलेरी—बाद में नाम बदल दिया गया मेरिडियन एरूस द्वारा यूक्रेन पर पूर्ण पैमाने पर आक्रमण के बाद से यह नौका एक जटिल स्वामित्व विवाद और प्रतिबंधों के विवाद के केंद्र में रही है। लगभग 140 मिलियन अमेरिकी डॉलर मूल्य की इस नौका को मार्च 2022 में यूरोपीय संघ के प्रतिबंधों को लागू करने के प्रयासों के तहत बार्सिलोना में जब्त कर लिया गया था।.
अदालती और कॉर्पोरेट रिकॉर्ड के अनुसार, यह पोत व्लादिमीर पुतिन के लंबे समय के सहयोगियों में से एक और सरकारी रक्षा समूह रोस्टेक के प्रमुख सर्गेई चेमेज़ोव से जुड़ा हुआ था। हालांकि चेमेज़ोव का नाम आधिकारिक स्वामित्व दस्तावेजों में कभी नहीं आया, लेकिन यह नौका अपतटीय कंपनियों और परिवार के सदस्यों से जुड़ी हुई थी, जिनमें उनकी सौतेली बेटी भी शामिल थी। अनास्तासिया इग्नाटोवा, जिसके माध्यम से कथित तौर पर संपत्ति को नियंत्रित किया जा रहा था।.
ज़ब्ती को चुनौती देने और प्रतिबंध हटाने के लिए कानूनी प्रयासों के दौरान, स्वामित्व की संरचना के बारे में और अधिक जानकारी सामने आई। वैलेरी. उन कार्यवाही से नौका और अन्य संपत्तियों को रखने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली ऑफशोर संस्थाओं के नेटवर्क का खुलासा हुआ, जिससे यह स्पष्ट हुआ कि रूस के अभिजात वर्ग अंतरराष्ट्रीय प्रतिबंधों से अपनी संपत्ति की रक्षा करने का प्रयास कैसे करते हैं।.
हाल के वर्षों में, याट का स्वामित्व रूसी व्यवसायी को हस्तांतरित होने की खबरें आई थीं। अल्बर्ट अवडोल्यान, दूरसंचार और ऊर्जा क्षेत्र में अपने निवेश के लिए जाने जाते हैं। नाम परिवर्तन के बाद मेरिडियन ए यह स्थानांतरण इसी परिवर्तन के साथ हुआ, हालांकि यह सवाल अभी भी बना हुआ है कि यह स्थानांतरण कब और किन परिस्थितियों में हुआ।.
की कहानी वैलेरी / मेरिडियन ए यह दर्शाता है कि कैसे शक्तिशाली हस्तियों से जुड़ी विलासितापूर्ण संपत्तियां वैश्विक प्रतिबंध व्यवस्थाओं में उलझ सकती हैं, और कैसे उन उपायों को चुनौती देने के उद्देश्य से की गई कानूनी कार्रवाइयां कभी-कभी छिपाने से कहीं अधिक खुलासा करती हैं।.
(स्रोत: कीव इंडिपेंडेंट)
हमें यह संदेश प्राप्त हुआ:
Subject: Request for Factual Correction of a Publication on SuperYachtFan.com
Dear Sir, Madam,
We write to you in our capacity as legal counsel for Mrs. Anastasia Ignatova. On 8 April 2022, Mrs. Ignatova had been subjected to sanctions by the European Union as “stepdaughter of Sergei Chemezov” in connection with her supposed ownership of yacht “Valerie” (currently renamed as “Meridian A Yacht” (the “Yacht”). Mrs. Ignatova contests her designation under the EU sanctions in legal1 and administrative proceedings presently pending in front of the EU courts and the Council of the European Union (the “Council”).
Mrs. Anastasia Ignatova’s designation by the EU sanctions has been most recently maintained by the Council on 14 March 20262, in particular in reliance on a publication entitled “MERIDIAN A Yacht” by SuperYachtFan.com (the “Publication”), and available at https://www.superyachtfan.com/yacht/valerie/, which contains a discussion of the ownership of the Yacht and appears to erroneously attribute present ownership to Mr. Sergey Chemezov, our client’s step-father.
While the Publication correctly states that “in recent years, ownership of the yacht was reported to have been transferred to Russian businessman Albert Avdolyan”, it nevertheless refers to Mr. Chemezov as its owner in at least three instances – in the title of the Publication,
in the summary table containing the characteristics of the Yacht, as well as in the section entitled “Who is the Owner of the Yacht MERIDIAN A?”3. The Publication also states that the Yacht is “linked to” Mr. Chemezov through “offshore companies and family members,
including his step-daughter Anastasia Ignatova”.
These statements are wrong and we would accordingly ask you to remove them.
In particular, as your Publication expressly acknowledges, Mr. Chemezov has never owned the Yacht. As such, there is no actual basis for Mr. Chemezov to be described as the owner of the Yacht, actual or otherwise, and we assume the reference must have been made out of error. Also, at no point was the Yacht “linked” to Mr. Chemezov.
As your Publication correctly states, our client was a previous owner of the Yacht (through her ownership of the BVI company Delima Services Limited (“Delima”)), and we can share with you a recent extract from the Equasis database, which as you will be aware is the most comprehensive internationally recognised vessel database developed by the European Commission and managed by the European Maritime Safety Agency4 (see Annex).
The Yacht was ordered at the Lürssen wharf in 2009 by Mr. बोरिस कोगन, a Ukrainian businessman and prominent figure in the maritime industry featuring in a number of publications on your site, including a detailed personal profile describing him, in particular, as
the owner of other luxury yachts.5 Mr. Kogan owned the Yacht in particular through Linkpoint Services Ltd (“Linkpoint”), a BVI company and appointed Kaalbye Shipping as the ship manager and commercial manager from its launch in 2011. As the profile of Mr. Kogan on
your site recounts, Kaalbye Shipping is a highly regarded marine transportation and vessel management company established by Mr. Kogan.
Mr. Kogan was the godfather and a close personal friend of our client and her mother.
Upon Mr. Kogan’s death on 5 October 2017, and in accordance with the terms of his will, the Yacht was inherited by our client, Mrs. Anastasia Ignatova, who became the owner of Linkpoint and with it, the Yacht. Mrs. Ignatova, who had already enjoyed visiting the Yacht
during her godfather’s lifetime, continued using it for some time but quickly found it impractical to run and therefore decided to sell it. In 2019, she initially engaged IYC, who duly started marketing it on 4 April 2019.6 No sale having substantiated, another broker, Dynamiq Sales & Charter, was engaged in July 2020.7 In parallel, the ownership structure of the Yacht was streamlined in preparation for a sale, with the Yacht transferred from Linkpoint to Delima.
On 23 July 2021, Mrs. Ignatova sold the Yacht (by way of sale of shares in Delima) to Mr. Albert Avdolyan. Mr. Albert Avdolyan is a Russian businessmen with business interests in the energy sector, especially coal and LNG and a member of Forbes’ List with a reported
wealth of USD 7.1 billion.
As far as we are aware, the Yacht remains legally and beneficially owned by Mr. Avdolyan through Delima (currently renamed Sulberg Services Limited) to present day, as recorded in the annexed Equasis Report.
There is, as such, no legal or factual basis for Delima to be stated in your Publication as being (in the present tense) “registered in the name of Anastasia Ignatova”. Likewise, there is no basis for allegations according to which the Yacht was controlled at any stage through our client by Mr. Chemezov, or a fortiori, that it was owned or linked to Mr. Chemezov, a fact your Publication appears to acknowledge. Moreover, as follows from the Publication, and as corroborated by Equasis records, the Yacht is legally and beneficially owned by Mr Avdolyan since 23 July 2021, who would therefore be the correct person to be identified as its owner. Noting that according to your mission statement, SuperYachtFan “is deeply engaged in investigative journalism, dedicating extensive resources to unravel the complex ownership
structures of yachts”9 and abiding by these principles, we, therefore, request that you:
correct the statement according to which Delima is currently registered in the name of our client;
delete all references to Mr. Chemezov as the owner (current or past) of the Yacht, as well as assertions that the Yacht is “linked” to him;
correctly describe any details of the ownership history of the Yacht that you find worthwhile setting out, consistently with Equasis records; and
identify Mr. Avdolyan as the current owner of the Yacht.
We also request that you remove other references to Mr. Chemezov from the Publications as such references would no longer be relevant, in light of the corrections requested.
As a separate point, we also kindly ask you to uniformly refer to March 2022 as the time when the Yacht was arrested by the Spanish authorities, as on one occasion the Article currently states that “since 2021 she is detained in Barcelona”. We also note that the tab
“Owner” appears to be linked to the page dedicated to Rinat Akmetov, which would need to be replaced with a link to Mr. Avdolyan’s page.
We note that your site is stated to be GDPR compliant and would also on that basis request that you correct the incorrect data published about our client.
Please let us know if you would like to discuss this request with us. We would be happy to provide further documentary evidence, to the extent available to us.
We would also appreciate an acknowledgment of receipt of this letter and your response at your earliest convenience, in any case not later than ten (10) calendar days upon receipt of this letter. We expressly reserve the right to pursue all available legal remedies
otherwise.
उसकी मूल्य $140 मिलियन है। उसकी वार्षिक परिचालन लागत लगभग $10 मिलियन हैएक नौका की कीमत कई कारकों पर निर्भर करती है, जिसमें नौका का आकार, आयु और विलासिता का स्तर, साथ ही इसके निर्माण में प्रयुक्त सामग्री और प्रौद्योगिकी का लागत मूल्य शामिल है।
लुर्सेन नौकाएँ ब्रेमेन, जर्मनी में स्थित एक लक्जरी नौका निर्माता है। इस कंपनी की स्थापना 1875 में हुई थी और यह कस्टम-मेड मोटर नौकाओं के निर्माण के लिए जानी जाती है, जिनकी लंबाई 50 से 180 मीटर तक होती है। लुर्सेन नौकाओं को उनके उच्च-गुणवत्ता वाले शिल्प कौशल, विवरण पर ध्यान देने और उन्नत प्रौद्योगिकी के उपयोग के लिए जाना जाता है। कंपनी को दुनिया की कुछ सबसे बड़ी और सबसे जटिल नौकाओं के निर्माण के लिए जाना जाता है, और अभिनव और अद्वितीय नौका डिजाइन बनाने के लिए शीर्ष नौका डिजाइनरों और नौसेना वास्तुकारों के साथ काम करने का एक लंबा इतिहास है। सबसे उल्लेखनीय परियोजनाओं में शामिल हैं अज़्ज़ाम, दिलबर, नॉर्ड, और Scheherazade.
एस्पेन ओइनो नॉर्वे के एक यॉट डिज़ाइनर हैं, जिन्हें दुनिया की कुछ सबसे बड़ी और सबसे शानदार यॉट डिज़ाइन करने के लिए जाना जाता है। वे मोनाको में स्थित यॉट डिज़ाइन फ़र्म एस्पेन ओइनो इंटरनेशनल के संस्थापक और प्रमुख डिज़ाइनर हैं। एस्पेन ओइनो ने 200 से ज़्यादा यॉट डिज़ाइन किए हैं, जिनमें दुनिया की कई सबसे बड़ी और तकनीकी रूप से सबसे उन्नत यॉट शामिल हैं। ओइनो को बड़ी लग्जरी मोटर यॉट के लिए दुनिया के अग्रणी डिज़ाइन स्टूडियो में से एक माना जाता है। उल्लेखनीय परियोजनाओं में शामिल हैं फ्लाइंग फॉक्स, क्रिसेंट, और ऑक्टोपस Octopus.
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नाव उपलब्ध नहीं हैनौका चार्टर2019 में नौका को बिक्री के लिए सूचीबद्ध किया गया था।
हमारानौका मालिकों का डेटाबेस नौकाओं, नौकाओं के मूल्य, नौका मालिकों, उनकी संपत्ति के स्रोत और निवल संपत्ति के बारे में अधिक जानकारी है।
नौका के बारे में जानकारी मालिक, अधिक फोटो और वीडियो, उसका वर्तमान जगह, और नवीनतम समाचार.
नौका का आंतरिक भाग रेमंड लैंगटन द्वारा डिजाइन किया गया है।
इन नौकाओं के टेंडर रॉयल डेनशिप द्वारा बनाए गए थे। अधिक नौका निविदाएं
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