Motores marinos – Sistemas de propulsión de yates – Energía auxiliar
La mayoría de los yates modernos utilizan un motor diésel alternativo como motor principal.fuente de alimentación. Por su sencillez de funcionamiento, robustez y economía de combustible. En comparación con la mayoría de los otros mecanismos de motor primario.
El cigüeñal giratorio se puede acoplar directamente a la hélice en motores de baja velocidad. O mediante una caja reductora para motores de media y alta velocidad. O mediante un alternador y un motor eléctrico en el caso de diésel.
Un sistema de transmisión diésel-eléctrica incluye un motor diésel conectado a un generador eléctrico. Creando electricidad que alimenta un motor de tracción eléctrica.
Hay variosSistemas de propulsión disponibles. Con diferentes especificaciones:
Sistemas de hélice
Un ventilador que transmite potencia convirtiendo el movimiento de rotación en empuje.
Propulsión de cápsulas
Una hélice de paso montada sobre una cápsula orientable unida al casco. Vinculado a los motores a través de un enlace mecánico directo o diésel.
Propulsión por chorro de agua
Una hélice o bomba con conductos crea un chorro de agua. Forzando el agua a través de una boquilla.
Hay varios fabricantes de motores marinos.
Los más comunes son MTU, Caterpillar, MAN, Yanmar y Rolls Royce Marine.
Hemos creado esta comparativa de yate /Especificaciones de motores diesel marinos.
| Marca | Tipo | Volumen | kilovatios | CV | rpm | Emisiones | El consumo de combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MTU | 2000 | 22-36 litros. | 400-1,939 | 536-2,600 | 1,800-2,450 | OMI II / EPA III | 400-500 l/h |
| MTU | 4000 | 51-69 litros. | 746-4,300 | 1,000-5,765 | 1,500-2,100 | OMI II / EPA III | 800-1.000 l/h |
| MTU | 1163 | 232 litros. | 3,600-7,400 | 4,825-9,925 | 1,200-1,250 | OMI I / OMI II | 1.496 l/h |
| MTU | 8000 | 347 litros. | 7,200-10,000 | 9,655-13,410 | 1,150 | OMI II / EPA III | 1.600 – 2.100 l/h |
| GATO | C12 | 12 litros. | 492-526 | 660-705 | 2,300 | OMI II | 160 l/h (est.) |
| GATO | C18 | 18 litros. | 350-747 | 469-1,001 | 1800-2300 | OMI II | 260 l/h (est.) |
| GATO | C32 | 32 litros. | 1193-1417 | 1,600-1,900 | 2,300 | OMI II / EPA III | 300 l/h (est.) |
| GATO | 3512C | 58 | 1000-1765 | 1,640-2,366 | 1600-1800 | OMI II / EPA III | 800l/h (est.) |
| GATO | VM32C | 37 | 6000-8000 | 8,000-11,000 | 750 | OMI II | 1200 l/h (est.) |
| HOMBRE | i6-800 | 12 litros | 588 | 800 | 2,300 | EPA III | 158 l/h |
| HOMBRE | V8-1200 | 16 litros. | 882 | 1200 | 1,200-2,100 | EPA III | 240 l/h |
| HOMBRE | V12-1550 | 24 litros. | 1,140 | 1550 | 1,200-2,100 | EPA III | 299 l/h |
| HOMBRE | v12-1900 | 24 litros. | 1,397 | 4900 | 1,200-2,100 | EPA III | 373 l/h |
| Rolls Royce | C25:33L6P | 2000 | 2720 | 1,000 | OMI II | 182 l/h | |
| Rolls Royce | B32:40V12P | 6000 | 8160 | 750 | OMI II | 184 l/h | |
| Rolls Royce | B33:45V12 | 7200 | 9800 | 750 | OMI II | 176 l/h |
Fabricantes de motores marinos
MTU Motores de yates – Potencia. Pasión. Camaradería.
MTU es uno de los principales fabricantes mundiales de grandes motores diésel. Y sistemas de propulsión completos. Los motores robustos y duraderos impulsan de forma fiable grandes barcos. Y vehículos pesados agrícolas y ferroviarios, y aplicaciones industriales.
MTU es parte del Rolls-
En 2016 MTU presentó su móvil MTU Motores de gas para aplicaciones de propulsión marina. La primera pre-
MTU Motores serie 4000
La serie 4000 se lanzó al mercado en 1996. Se considera el primer motor diésel de gran tamaño. El 4000 fue diseñado para permitir aumentos de potencia al aumentar el desplazamiento. Se utiliza habitualmente en embarcaciones, ferries rápidos y máquinas industriales.
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https://www.mtu-
Motores marinos Caterpillar
Caterpillar es un productor líder de sistemas de energía marinos. CAT ofrece una excelente gama de potencia diésel marina. Y una línea completa de productos de motores de propulsión en continua evolución.
Motores diésel marinos Cat establece el estándar de calidad, rendimiento y confiabilidad. Una amplia gama de potencia y décadas de experiencia dan como resultado una única fuente.
Para soluciones de energía total a bordo. Suministro de motores marinos electrónicos, grupos electrógenos, motores y controles de embarcaciones.
En todo el rango de potencia, los motores Cat tienen la potencia no sólo de acelerar, sino también de exaltar. Los avances continuos en la tecnología de motores electrónicos significan que los motores marinos Cat cumplen con las regulaciones de emisiones a nivel mundial. Y aún así generar una oleada de adrenalina cuando y donde sea necesario.
Cat también produce motores auxiliares. Los grupos electrógenos marinos Caterpillar proporcionan energía eficiente, con costos operativos reducidos y maximizan la productividad y la mejora.
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https://www.cat.com/en_US/by-
MAN Motores de yates
La alta potencia por sí sola no es suficiente para obtener un rendimiento puramente estimulante. Una potencia fascinante combinada con el mejor confort es una demanda central de los motores para yates y embarcaciones de recreo.
Los innovadores motores diésel MAN impulsan a los barcos de lujo a la fase de planeo rápidamente. Donde corren con distinta suavidad –
Para yates y embarcaciones de recreo,MAN Engines ofrece motores potentes y compactos de alta
Con un consumo de combustible extremadamente bajo. Las ventajas de V-
Los motores se entregan listos para su instalación. Y están diseñados para un rendimiento óptimo. En las diversas condiciones de despliegue y operación.
Después de la instalación, MAN Engines se ofrece a examinar y pasar el motor. Y para llevar a cabo una extensa puesta en servicio. El barco dueño recibe una garantía adicional.
Con el Certificado Gold Standard de aceptación del motor. Todos los motores cumplen con las normas de escape vigentes internacionalmente.
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Rolls Royce Marina
Rollos-
Rolls Royce mediano
Rollos-
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Estándares de emisión
Las normas de emisión son los requisitos legales que rigen los contaminantes del aire liberados a la atmósfera. Las normas de emisión establecen límites cuantitativos sobre la cantidad permitida de contaminantes atmosféricos específicos que pueden liberarse de determinados motores.
En la industria marina/yate hay dos conjuntos comunes de Normas de emisiones: la OMI y la EPA.
Reglamento de motores marinos de la OMI
Elorganización Marítima Internacional(OMI) es una agencia de las Naciones Unidas que se ha formado para promover la seguridad marítima.
barco de la OMILas normas de contaminación están contenidas en el “Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques”, conocido como MARPOL.
ElLos límites de emisión de NOx de la Regla 13 del Anexo VI de MARPOL se aplican a cada motor diesel marino. Con una potencia superior a 130 kW instalada en un buque.
Límites de NOX
Nivel Fecha KW< 130 kilovatios <2,000 KW >2,000
OMI I 2000 17,0 45*(n-
OMI II 2011 14,4 44*(n-
OMI III 2016 3,4 9*(n-
Regulaciones de motores marinos de la EPA
Elagencia de Proteccion Ambiental de los Estados Unidos(EPA) ha establecidoEstándares de la EPA para emisiones de escape y evaporación. Para reducir el impacto ambiental de las chispas marinas.
Las normas de emisiones exigen que los fabricantes controlen las emisiones de escape de los motores. Y emisiones evaporativas de los tanques y líneas de combustible.
Límites de NOX
Nivel Fecha KW< 130 kilovatios <2,000 KW >2,000
EPA I 2004 17,0 45*(n-
EPA II 2011 75% de I 75% de I 75% de I
IPA III 2016 20% de I 20% de I 20% de I
Base de datos de propietarios de yates
