| اسم: | ميريديان أ / فاليري |
| طول: | 85 م (279 قدمًا) |
| ضيوف: | 17 في 9 كابينة |
| طاقم: | 27 في 13 كابينة |
| المنشئ: | لورسن |
| مصمم: | إسبن أوينو |
| مصمم داخلي: | ريموند لانجتون |
| سنة: | 2011 |
| سرعة: | 17 عقدة |
| المحركات: | MTU |
| مقدار: | 2.755 طن |
| IMO: | 1010624 |
| سعر: | $140 مليون |
| تكلفة التشغيل السنوية: | US$ 10-15 مليون |
| مالك: | سيرجي تشيمزوف |
| قائد المنتخب: | الرجاء إرسال المعلومات! |
اليخت ميريديان أ تم بناؤه بواسطةلورسن مثل فاليري وتم تسليمها إلى مالكها في 2011. تم تصميم قارب ميريديان بواسطة إسبن أوينو.
يبلغ طول ميريديان أ 85 مترًا (279 قدمًا). يبلغ غاطسها 3.8 مترًا، وتبلغ سرعتها القصوى 100 كم/ساعة. سرعة الانطلاق من 14 عقدة. إنها مدعومة باثنين MTU المحركات. سرعتها القصوى 17 عقدة. مداها هو 6000 نانومتر.
تصميم ريموند لانجتون هي المسؤولة عن داخليتها. يمكن أن يستوعب اليخت الفاخر 17 ضيفا في 8 أجنحة. لديها طاقم من 27.
يمكن العثور على M/Y MERIDIAN A غالبًا في برشلونة (تحديث منذ عام 2021 أنها محتجزة في برشلونة). في يوليو 2014 كانت في أنتيب، فرنسا.
لقد قيل لنا أن اليخت مملوك لـ رينات أخيميتوف.لكنها في الواقع مملوكة ل سيرجي تشيميزوف، الرئيس التنفيذي لشركة ROSTEC.
(أخيميتوف هو صاحب يخت لومينانس).
سيرجي تشيمزوف، هو الرئيس التنفيذي لشركة روستيك. وهو حليف مقرب من الرئيس بوتين، ونشط في دائرته الداخلية. لقد خدموا في KGB معًا.
ولد تشيميزوف في 1952. هو متزوج من ايكاترينا إجناتوفا. لديه أربعة أطفال، من بينهم ابنه الأكبر ستانيسلاف (من زواجه الأول). ستانيسلاف تشيميزوف نشط في AvtoVaz.
حصل تشيميزوف على العديد من الجوائز الروسية، بما في ذلك وسام الاستحقاق للوطن ووسام جوقة الشرف الوطني.
من المحتمل أن تبلغ ثروته الصافية حوالي $1 مليار. وتشمل أصوله أسهمًا في شركة Rostec، وشركة صناعة السيارات الروسية Kazam، ومحفظة عقارية.
في ما يسمى أوراق باندورا تم الكشف عن أن اليخت مسجل لشركة في جزر فيرجن البريطانية تدعى Delima Services Limited. هذه الشركة مسجلة بإسم أناستاسيا إغناتوفاابنة شيمزوف.
Rostec هي شركة مقرها موسكو تستثمر في الصناعات الدفاعية والتقنية العالية. وتشمل الاستثمارات شركة الطائرات المتحدة (التي تصنع طائرات مدنية وعسكرية)، والمروحيات الروسية، وشركة كلاشينكوف لصناعة الأسلحة. تمتلك Rostec أيضًا حصصًا في شركتي تصنيع السيارات KAMAZ وAVTOVAZ.
في مارس 2022 كان اليخت استولى على من قبل السلطات الإسبانية في برشلونة.
85 مترا يخت فاخر المعروف أصلا باسم فاليري—تمت إعادة تسميته لاحقًا ميريديان أكان اليخت، الذي تُقدر قيمته بنحو 140 مليون دولار أمريكي، محور نزاع معقد حول ملكيته وجدل حول العقوبات منذ الغزو الروسي الشامل لأوكرانيا. وقد احتُجز اليخت في برشلونة في مارس/آذار 2022 في إطار جهود الاتحاد الأوروبي لإنفاذ عقوباته.
وفقًا لسجلات المحكمة والشركات، ارتبط اسم اليخت بسيرجي تشيميزوف، أحد حلفاء فلاديمير بوتين القدامى ورئيس تكتل الصناعات الدفاعية المملوك للدولة روستيك. ورغم أن اسم تشيميزوف لم يظهر قط في وثائق الملكية الرسمية، إلا أن اليخت كان مرتبطًا بشركات خارجية وأفراد من عائلته، بمن فيهم ابنة زوجته. أناستاسيا إغناتوفا, ، والذي من خلاله تم التحكم في الأصول.
خلال الجهود القانونية المبذولة للطعن في عملية المصادرة ورفع العقوبات، ظهرت المزيد من المعلومات حول هيكل الملكية وراء فاليري. وقد كشفت هذه الإجراءات عن شبكة الكيانات الخارجية المستخدمة لحفظ اليخت وغيره من الأصول، مما ألقى الضوء على كيفية محاولة النخبة الروسية حماية الثروة من القيود الدولية.
وفي السنوات الأخيرة، وردت أنباء عن نقل ملكية اليخت إلى رجل الأعمال الروسي ألبرت أفدوليان, معروف باستثماراته في الاتصالات والطاقة. تغيير الاسم إلى ميريديان أ وقد تزامن هذا التحول مع وجود أسئلة لا تزال قائمة حول متى وفي أي ظروف حدث هذا التحول.
قصة ال فاليري / ميريديان أ يوضح هذا التقرير كيف يمكن للأصول الفاخرة المرتبطة بشخصيات قوية أن تتشابك مع أنظمة العقوبات العالمية، وكيف أن الإجراءات القانونية التي تهدف إلى تحدي هذه التدابير تكشف في بعض الأحيان أكثر مما تخفيه.
(المصدر: صحيفة كييف المستقلة)
وصلتنا هذه الرسالة:
Subject: Request for Factual Correction of a Publication on SuperYachtFan.com
Dear Sir, Madam,
We write to you in our capacity as legal counsel for Mrs. Anastasia Ignatova. On 8 April 2022, Mrs. Ignatova had been subjected to sanctions by the European Union as “stepdaughter of Sergei Chemezov” in connection with her supposed ownership of yacht “Valerie” (currently renamed as “Meridian A Yacht” (the “Yacht”). Mrs. Ignatova contests her designation under the EU sanctions in legal1 and administrative proceedings presently pending in front of the EU courts and the Council of the European Union (the “Council”).
Mrs. Anastasia Ignatova’s designation by the EU sanctions has been most recently maintained by the Council on 14 March 20262, in particular in reliance on a publication entitled “MERIDIAN A Yacht” by SuperYachtFan.com (the “Publication”), and available at https://www.superyachtfan.com/yacht/valerie/, which contains a discussion of the ownership of the Yacht and appears to erroneously attribute present ownership to Mr. Sergey Chemezov, our client’s step-father.
While the Publication correctly states that “in recent years, ownership of the yacht was reported to have been transferred to Russian businessman Albert Avdolyan”, it nevertheless refers to Mr. Chemezov as its owner in at least three instances – in the title of the Publication,
in the summary table containing the characteristics of the Yacht, as well as in the section entitled “Who is the Owner of the Yacht MERIDIAN A?”3. The Publication also states that the Yacht is “linked to” Mr. Chemezov through “offshore companies and family members,
including his step-daughter Anastasia Ignatova”.
These statements are wrong and we would accordingly ask you to remove them.
In particular, as your Publication expressly acknowledges, Mr. Chemezov has never owned the Yacht. As such, there is no actual basis for Mr. Chemezov to be described as the owner of the Yacht, actual or otherwise, and we assume the reference must have been made out of error. Also, at no point was the Yacht “linked” to Mr. Chemezov.
As your Publication correctly states, our client was a previous owner of the Yacht (through her ownership of the BVI company Delima Services Limited (“Delima”)), and we can share with you a recent extract from the Equasis database, which as you will be aware is the most comprehensive internationally recognised vessel database developed by the European Commission and managed by the European Maritime Safety Agency4 (see Annex).
ال Yacht was ordered at the Lürssen wharf in 2009 by Mr. بوريس كوجان, a Ukrainian businessman and prominent figure in the maritime industry featuring in a number of publications on your site, including a detailed personal profile describing him, in particular, as
the owner of other luxury yachts.5 Mr. Kogan owned the Yacht in particular through Linkpoint Services Ltd (“Linkpoint”), a BVI company and appointed Kaalbye Shipping as the ship manager and commercial manager from its launch in 2011. As the profile of Mr. Kogan on
your site recounts, Kaalbye Shipping is a highly regarded marine transportation and vessel management company established by Mr. Kogan.
Mr. Kogan was the godfather and a close personal friend of our client and her mother.
Upon Mr. Kogan’s death on 5 October 2017, and in accordance with the terms of his will, the Yacht was inherited by our client, Mrs. Anastasia Ignatova, who became the owner of Linkpoint and with it, the Yacht. Mrs. Ignatova, who had already enjoyed visiting the Yacht
during her godfather’s lifetime, continued using it for some time but quickly found it impractical to run and therefore decided to sell it. In 2019, she initially engaged IYC, who duly started marketing it on 4 April 2019.6 No sale having substantiated, another broker, Dynamiq Sales & Charter, was engaged in July 2020.7 In parallel, the ownership structure of the Yacht was streamlined in preparation for a sale, with the Yacht transferred from Linkpoint to Delima.
On 23 July 2021, Mrs. Ignatova sold the Yacht (by way of sale of shares in Delima) to Mr. Albert Avdolyan. Mr. Albert Avdolyan is a Russian businessmen with business interests in the energy sector, especially coal and LNG and a member of Forbes’ List with a reported
wealth of USD 7.1 billion.
As far as we are aware, the Yacht remains legally and beneficially owned by Mr. Avdolyan through Delima (currently renamed Sulberg Services Limited) to present day, as recorded in the annexed Equasis Report.
There is, as such, no legal or factual basis for Delima to be stated in your Publication as being (in the present tense) “registered in the name of Anastasia Ignatova”. Likewise, there is no basis for allegations according to which the Yacht was controlled at any stage through our client by Mr. Chemezov, or a fortiori, that it was owned or linked to Mr. Chemezov, a fact your Publication appears to acknowledge. Moreover, as follows from the Publication, and as corroborated by Equasis records, the Yacht is legally and beneficially owned by Mr Avdolyan since 23 July 2021, who would therefore be the correct person to be identified as its owner. Noting that according to your mission statement, SuperYachtFan “is deeply engaged in investigative journalism, dedicating extensive resources to unravel the complex ownership
structures of yachts”9 and abiding by these principles, we, therefore, request that you:
correct the statement according to which Delima is currently registered in the name of our client;
delete all references to Mr. Chemezov as the owner (current or past) of the Yacht, as well as assertions that the Yacht is “linked” to him;
correctly describe any details of the ownership history of the Yacht that you find worthwhile setting out, consistently with Equasis records; and
identify Mr. Avdolyan as the current owner of the Yacht.
We also request that you remove other references to Mr. Chemezov from the Publications as such references would no longer be relevant, in light of the corrections requested.
As a separate point, we also kindly ask you to uniformly refer to March 2022 as the time when the Yacht was arrested by the Spanish authorities, as on one occasion the Article currently states that “since 2021 she is detained in Barcelona”. We also note that the tab
“Owner” appears to be linked to the page dedicated to Rinat Akmetov, which would need to be replaced with a link to Mr. Avdolyan’s page.
We note that your site is stated to be GDPR compliant and would also on that basis request that you correct the incorrect data published about our client.
Please let us know if you would like to discuss this request with us. We would be happy to provide further documentary evidence, to the extent available to us.
We would also appreciate an acknowledgment of receipt of this letter and your response at your earliest convenience, in any case not later than ten (10) calendar days upon receipt of this letter. We expressly reserve the right to pursue all available legal remedies
otherwise.
ها القيمة $140 مليون. ها تبلغ تكاليف التشغيل السنوية حوالي $10 مليون. يمكن أن يختلف سعر اليخت اختلافًا كبيرًا اعتمادًا على عدد من العوامل ، بما في ذلك الحجم والعمر ومستوى فخامة اليخت ، فضلاً عن سعر تكلفة المواد والتكنولوجيا المستخدمة في بنائه.
يخوت Lürssen هي شركة بناء يخوت فاخرة مقرها في بريمن ، ألمانيا. تأسست الشركة عام 1875 وهي معروفة ببناء اليخوت ذات المحركات حسب الطلب ، والتي يتراوح طولها من 50 إلى 180 مترًا. لورسن تشتهر اليخوت بحرفية عالية الجودة والاهتمام بالتفاصيل واستخدام التكنولوجيا المتقدمة. تتمتع الشركة بسمعة طيبة في بناء بعض أكبر اليخوت وأكثرها تعقيدًا في العالم ، ولها تاريخ طويل من العمل مع كبار مصممي اليخوت والمهندسين البحريين لابتكار تصاميم يخوت مبتكرة وفريدة من نوعها. أبرز المشاريع تشمل عزام, دلبار, نورد، و شهرزاد.
إسبن أوينو هو مصمم يخوت نرويجي معروف بتصميم بعض أكبر وأفخم اليخوت في العالم. وهو المؤسس والمصمم الرئيسي لشركة Espen Øino International ، وهي شركة لتصميم اليخوت مقرها موناكو. صمم Espen Øino أكثر من 200 يخت ، بما في ذلك العديد من أكبر اليخوت في العالم وأكثرها تقدمًا من الناحية التكنولوجية. تعتبر Oeino واحدة من استوديوهات التصميم الرائدة في العالم لليخوت الكبيرة الفاخرة ذات المحركات. تشمل المشاريع البارزة الثعلب الطائر, هلال، و أخطبوط Octopus.
عند استخدام المعلومات الواردة في هذه المقالة ، يرجى تذكر منح الفضل إلى (SuperYachtFan) سوبر يخت. يعمل فريقنا بجد لتوفير محتوى دقيق وجذاب لقرائنا ، ونحن نقدر دعمكم!
عزيزي صحفي / مراسل، SuperYachtFan على استعداد لتقديم عرض خاص لدعمك المساعي والبحوث الصحفية في قطاع الرفاهية البحرية. عند استلام التحقق من نشر مقال - مع أرصدة كافية لـ SuperYachtFan - على "وسيلة ثابتة" ، يسعدنا أن نوفر لك وصولاً مجانيًا إلى موقعنا الذي تم تجميعه بدقة قاعدة بيانات مالكي اليخوت. يرجى ملاحظة أن هذا العرض يخضع لشروط معينة ، ويمكن تقديم المزيد من التفاصيل المتعلقة به بناءً على اهتمامك.
القارب غير متوفر لـاستئجار اليخوت. في عام 2019 تم عرض اليخت للبيع.
ملكناقاعدة بيانات أصحاب اليخوت المزيد من المعلومات حول اليخوت وقيمة اليخوت وأصحاب اليخوت ومصدر ثروتهم وصافي ثروتهم.
معلومات عن اليخت مالك، أكثر صور وفيديو، لها الحالية موقعو الأحدث أخبار.
تم تصميم الجزء الداخلي لليخت بواسطة Reymond Langton.
تم بناء مناقصات اليخوت هذه بواسطة Royal Denship. المزيد من مناقصات اليخوت
قاعدة بيانات مالكي اليخوت SuperYachtFan للربع الثاني من عام 2026
اترك رداً
تريد المشاركة في هذا النقاششارك إن أردت
لا تتردد في المساهمة!