Las complejidades de la propiedad de yates a través de empresas offshore
Propiedad de yate a través de empresas extraterritoriales, como las registradas en las Islas Caimán o Guernsey, se ha convertido en una estrategia popular entre las personas adineradas que buscan maximizar sus ventajas financieras y de privacidad. Esta práctica implica registrar yates bajo el nombre de una entidad legal, a menudo establecida en una jurisdicción fiscalmente neutral, en lugar de a nombre del propietario beneficiario final (UBO). Las razones para este enfoque son múltiples y abarcan la eficiencia fiscal, el ahorro del IVA, la protección de activos, los aranceles de importación y consideraciones de privacidad. Este artículo profundiza en las motivaciones y mecanismos detrás de esta sofisticada estrategia.
Eficiencia fiscal
Una de las principales razones por las que los propietarios de yates eligen registrar sus embarcaciones a través de empresas extraterritoriales es aprovechar eficiencias fiscales. Jurisdicciones como las Islas Caimán y Guernsey ofrecen regímenes fiscales favorables, incluidas tasas impositivas corporativas bajas o nulas. Al registrar un yate a través de una entidad extraterritorial, los propietarios pueden potencialmente mitigar las altas cargas fiscales que podrían imponerse en sus países de origen.
Por ejemplo, muchos países imponen importantes impuestos a los artículos de lujo, incluidos los yates. Al utilizar una empresa offshore, el yate puede ser propiedad de una jurisdicción fiscalmente neutral, lo que reduce o elimina estas obligaciones fiscales. Este enfoque permite al propietario asignar recursos de manera más eficiente y mantener el yate con menores costos operativos.
Ahorro IVA
Impuesto al Valor Agregado (IVA) puede aumentar sustancialmente el coste de propiedad de un yate. En la Unión Europea, los tipos del IVA pueden llegar a 20% o más del valor del yate. Sin embargo, al registrar el yate a través de una empresa offshore, los propietarios pueden navegar estratégicamente en el complejo panorama del IVA.
Por ejemplo, los yates matriculados bajo pabellón no perteneciente a la UE y operado fuera de la UE aguas durante un período específico pueden calificar para la exención del IVA. Además, se pueden implementar ciertas estructuras de arrendamiento, en las que la empresa extraterritorial alquila el yate a una empresa de la UE, lo que podría reducir el tipo del IVA sobre la compra. Estas estrategias requieren una planificación cuidadosa y el cumplimiento de las leyes locales e internacionales para garantizar la legitimidad y evitar sanciones.
Protección de activos
Los yates representan inversiones significativas y, como cualquier activo de alto valor, son vulnerables a reclamaciones legales y acreedores. Registrar un yate a través de una empresa offshore proporciona una capa de protección de activos, de manera efectiva proteger la identidad del propietario y haciendo que sea más difícil para los posibles litigantes presentar demandas contra el yate.
Las jurisdicciones extraterritoriales suelen tener marcos legales sólidos diseñados para proteger los activos mantenidos dentro de sus fronteras. Al utilizar estas protecciones, los propietarios de yates pueden mitigar el riesgo de incautación de activos y otras acciones legales que puedan surgir de responsabilidades personales o comerciales.
Aranceles de Importación
Los aranceles de importación también pueden añadir costos considerables a la adquisición y mantenimiento de un yate. Al registrar el yate a través de una empresa offshore, los propietarios pueden beneficiarse de las condiciones de importación más favorables disponibles en determinadas jurisdicciones. Algunos países ofrecen exenciones o aranceles reducidos para yates registrados bajo banderas extranjeras, especialmente si el yate está destinado a un uso comercial, como el alquiler.
Este registro estratégico permite a los propietarios de yates minimizar los derechos de importación que de otro modo se aplicarían si el yate se registrara e importara directamente al país de origen del propietario. Sin embargo, es fundamental que los propietarios garanticen el cumplimiento de todas las normas marítimas y aduaneras pertinentes para evitar complicaciones legales.
Privacy
La privacidad es una preocupación importante para muchos propietarios de yates, en particular para las personas con un alto patrimonio neto que pueden enfrentar el escrutinio público o riesgos de seguridad. Las jurisdicciones extraterritoriales brindan protecciones mejoradas de la privacidad, a menudo Protegiendo las identidades de las UBO. de registros públicos.
Al registrar un yate a través de una empresa offshore, los detalles reales de propiedad quedan oscurecidos, ya que en el registro aparece el nombre de la empresa, en lugar del del individuo. Este acuerdo puede resultar particularmente atractivo para las personas que buscan mantener un perfil bajo o proteger su información personal de la divulgación pública.
Consideraciones regulatorias y cumplimiento
Si bien las ventajas de registrar un yate a través de una empresa offshore son convincentes, es importante navegar con cuidado el entorno regulatorio. El cumplimiento de las leyes marítimas internacionales, las regulaciones fiscales y las normas contra el lavado de dinero (AML) es esencial para evitar repercusiones legales.
Regulaciones Marítimas: Los yates registrados en alta mar deben cumplir con las leyes marítimas de su estado de bandera, incluidos los estándares de seguridad, tripulación y medio ambiente. Elegir una jurisdicción acreditada con una fuerte supervisión regulatoria puede garantizar que el yate cumpla con los estándares internacionales y evite sanciones.
Regulaciones Tributarias: Los propietarios deben asegurarse de que sus estrategias de planificación fiscal no entren en conflicto con las leyes de su país de origen u otras jurisdicciones relevantes. Muchos países han implementado medidas para combatir la evasión fiscal y la elusión fiscal agresiva, incluidas las normas de Sociedades Extranjeras Controladas (CFC) y las Normas Comunes de Información (CRS).
Estándares ALD: Las jurisdicciones extraterritoriales están cada vez más sujetas a los estándares internacionales ALD, lo que requiere una debida diligencia y transparencia con respecto a las fuentes de fondos y las identidades de las UBO. El cumplimiento de estos estándares es fundamental para evitar daños a la reputación y problemas legales.
Conclusión
La propiedad de yates a través de empresas extraterritoriales ofrece una variedad de beneficios financieros y de privacidad, que incluyen eficiencia fiscal, ahorros en el IVA, protección de activos y aranceles de importación reducidos. Sin embargo, estas ventajas conllevan la responsabilidad de garantizar el pleno cumplimiento de las leyes y regulaciones internacionales. Para los propietarios de yates que estén considerando esta estrategia, es imperativo buscar asesoramiento de expertos y participar en una planificación exhaustiva para afrontar con éxito las complejidades de la propiedad de yates en alta mar. Este enfoque no sólo maximiza los beneficios sino que también protege contra posibles obstáculos legales y financieros, garantizando una experiencia de navegación fluida y segura.
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Nombres de yates AB
Nombre del yate: | Longitud: | Constructor: | Año: | Entidad propietaria legal | Observaciones: |
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Al Mabrukah / LOALOAT AL BEHAR | 104 m / 341 pies | picchiot1 | 1982 | Desconocido | MINISTERIO DE TURISMO DEL GOBIERNO DE OMÁN |
Esparto | 70 m/230 pies | Benetti | 2020 | MNI CAYMAN LTD | n / A |
alfag | 60 m/197 pies | Oceanco | 2004 | FARO YACHTING MALTA LTD | |
Alquimia | 66 m/216 pies | rossinavi | 2023 | RWN AGUAS AZUL CAYMAN LLC | n / A |
Alí Babá | 137 m / 449 pies | Lurssen | 2024 | Desconocido | LURSSEN Proyecto 13774 |
Almax | 63 m / 209 pies | Yates al amanecer | 2015 | ALEXANDR HOLDINGS LTD | Construido como Irimari |
Amadeo | 70 m/230 pies | Neue Jadewerft | 1969 | Desconocido | Antiguo yate de bernardo arnault |
Asia | 61 m/200 pies | Hakvoort | 2024 | SILVER STAR SHIPPING LTD | Propietario de EE. UU. |
CD de nombres de yates
Nombre del yate: | Longitud: | Constructor: | Año: | Entidad propietaria legal | Observaciones: |
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C-estrella | 60 m/197 pies | Lurssen | 2006 | VICTORIA SEA LLC | Probablemente un propietario con sede en EE. UU. |
Calipso | 62 m/202 pies | Amels | 2003 | PANAREA HOLDINGS LP INC | Construido como Solemar |
capri yo | 59 m/192 pies | Lurssen | 2003 | IRIS NAVEGACION LTD | |
Casino Royale | 72 m/236 pies | Tankoa | 2018 | QOS YACHTS LTD | n / A |
Amanecer | 80 m / 263 pies | dama | 2021 | CARIBBEAN DRV HOLDINGS LTD | Buque de apoyo |
Los diamantes son para siempre | 61 m/200 pies | Benetti | 2012 | PREMIUM DIAMOND LTD | |
Continuar | 80 m/262 pies | yates de colón | 2019 | GOLFO SA | n / A |
Nombres de yates EF
Nombre del yate: | Longitud: | Constructor: | Año: | Entidad propietaria legal | Observaciones: |
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elegante 007 | 72 m / 238 pies | Kanellos Bros | 2005 | PC DE MIEMBRO ÚNICO DE WORLD STARS | n / A |
Enigma XK | 71 m/234 pies | Constructores navales Richards | 1988 | MW AFRITEC SA | Probablemente un propietario danés. |
Eterno Tsingshan | 89 m / 291 pies | Orgullo Megayates | 2018 | BRISK INTERNATIONAL LTD | n / A |
Eternidad | 65 m/213 pies | Codecasa | 2010 | SEA EXPLORER LTD-BVI | Construido como día familiar |
Ojo | 87 m / 286 pies | Lurssen | 2012 | GLOBALTURISMO LTD | Construido como AS |
Emir | 83 m /271 pies | Mitsubishi Industrias Pesadas Ltda | 1985 | DUQUESA REAL MARINA MCPY | Reacondicionado como O'Mega |
pájaro de fuego | 70 m/228 pies | Feadship | 2007 | SKOENLAPPER LP | Construido como Anna para Dmitri Rybolovlev |
Formosa | 60 m/196 pies | Benetti | 2015 | VIVERE ADVENTURES LTD | Probablemente un propietario estadounidense. Actualización: encontró a su dueño: Formosa |
Libertad | 70 m/230 pies | Benetti | 1999 | LIBERTAD ILIMITADA | Construido como ensueño. Probablemente un propietario con sede en EE. UU. |
Nombres de yates GH
Nombre del yate: | Longitud: | Constructor: | Año: | Entidad propietaria legal | Observaciones: |
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Gaia Blu | 83 m / 272 pies | Orenstein y Koppel | 1981 | CONSIGLIO NAZIONALE / Argo SRL | Construido como Seefalke |
Gaja | 70 m/230 pies | Heesen | 2016 | Nova 70 LTD | Construido como Galactica Super Nova |
Génesis | 80 m / 263 pies | Yates Heesen | 2023 | LUXSTAR LTD | Registrado en Hong Kong |
gigia | 85 m/279 pies | Lurssen | 2017 | MARCO POLO LTD | Construido como ARETI |
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Nombres de yates IJ
Nombre del yate: | Longitud: | Constructor: | Año: | Entidad propietaria legal | Observaciones: |
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Idílico | 59 m / 195 pies | Benetti | 2008 | POSEIDON TRIDENT LTD | Construido como la I Dinastía |
Imaginar | 59 m / 193 pies | Trinity | 2016 | ||
Frivolidad infinita | 75 m/246 pies | Turquoise Yachts | 2023 | INFINITE MARINE CAYMAN LTD | Probablemente propietario estadounidense |
Rubio Hierro | 60 m/198 pies | Trinity | 2012 | TUTAR CORP | Construido como Areti |
Isabel Princesa del Mar | 64 m/209 pies | Codecasa | 1990 | IFZA LTD | Mismo dueño que Joia The Crown Jewel |
itoto | 61 m/200 pies | Yates delfín | 1987 | ALQUILER DE YATES ITOTO MCPY | Probablemente un propietario griego. |
Explorador J7 | 120 m / 394 pies | Astillero PT Bahtera Bahari | 2022 | TRANSPORTE MARÍTIMO JHONLIN | Construido como barco de pasajeros/Ro-Ro |
Bufón | 69 m / 226 pies | OY Laivateollisuus | 1972 | BULLDOG MARINE CAYMAN LTD | Ex Olivia (conversión de yate) |
Joia la joya de la corona | 65 m/214 pies | Codecasa | 2010 | IFZA LTD | Mismo dueño que Isabell Princesa del Mar. Construido como Lady Lau |
Solamente la B | 59 m / 194 pies | Amels | 1973 | ||
Nombres de yates KL
Nombre del yate: | Longitud: | Constructor: | Año: | Entidad propietaria legal | Observaciones: |
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Jalidá | 60 m/197 pies | Amels | 2023 | GGD COMERCIO GENERAL FZE | Sharjah, Emiratos Árabes Unidos |
Señora Haya | 65 m/212 pies | mitsubishi | 1981 | LADY HAYA LTD | Construido como Pegaso IV |
SEÑORA MAJA I | 62 m / 203 pies | Oceanco | 2005 | SCS DE HORIZONTE AMPLIO | ex Sea Walk/Lady Christina |
señora vera | 74 m / 241 pies | Nobiskrug | 2011 | NEWILL CO INC | n / A |
Limonero | 62 m/202 pies | San Lorenzo | 2021 | LIMON TREE LTD | ex Nube 9 |
Holic ligero | 60 m/195 pies | NRC | 2011 | BRIGHT STARS MARITIME LTD | Construido como Darlings Danama |
Nombres de yates MN
Nombre del yate: | Longitud: | Constructor: | Año: | Entidad propietaria legal | Observaciones: |
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M&Em | 74 m / 243 pies | Amels | 2022 | ROWER PROPIETARIO LTD | n / A |
Malia | 78 m/254 pies | Yates de oro | 2023 | MALIA LTD | n / A |
Margarita | 61 m/200 pies | Lurssen | 2004 | MKK SISTEMAS LTD | ¡Encontró a su dueño! Robert S Kaiser, quien nombró el yate en honor a su madre Marguerite. |
María | 67 m/220 pies | Amels | 2007 | HEXA LTD | Construido como M/Y Shanti |
marsá | 60 m/197 pies | Amels | 2024 | BLUE BOND RECURSOS LTD | |
María Juan II | 62 m / 203 pies | Yates ISA | 2010 | MJ II LTD | n / A |
Meridiano A | 85 m/279 pies | Lurssen | 2011 | SULBERG SERVICIOS LTD | Construido como Valerie |
Néctar | 65 m/214 pies | Feadship | 2006 | HARBOR VENTURES LTD | Construido como Calisto |
Njoy | 72 m / 237 pies | NRC | 2024 | MARITIME STAR LTD | Probablemente búlgaro |
nombre | 74 m / 243 pies | Amels | 2024 | Desconocido | n / A |
estrella del Norte | 63 m / 207 pies | Marina Estel | 2019 | NORTE STAR MALTA LTD | n / A |
Nombres de yates OPQ
Nombre del yate: | Longitud: | Constructor: | Año: | Entidad propietaria legal | Observaciones: |
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De acuerdo con | 66 m/218 pies | Yates ISA | 2014 | OKTO SPV LLC | n / A |
Parafina | 60 m/200 pies | Feadship | 2001 | GOLDENMARK LTD | Construido para el presidente de Yankee Candle, Michael Kittredge |
Perla | 59 m / 195 pies | palmer johnson | 1998 | PEARL VESSEL LTD | Probablemente la Familia Real de los Emiratos Árabes Unidos |
Polestar (Estrella Polar) | 70 m/230 pies | Rosinavi | 2021 | VOLANTE SHIPPING LTD | |
Prometido | 65 m/213 pies | Feadship | 2024 | HERO LEAD GLOBAL LTD | Antiguo propietario de Promise. Creemos asiático. |
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Nombres de yates RS
Nombre del yate: | Longitud: | Constructor: | Año: | Entidad propietaria legal | Observaciones: |
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saramour | 61 m / 201 pies | NRC | 2014 | CRYSTAL SHIPPING LTD-BVI | Podría ser un propietario suizo. |
Satemi | 60 m/197 pies | Amels | 2024 | MITESA | Casco 6004 / OMI 9940851 |
scott gratis | 60 m/197 pies | Abeking y Rasmussen | 2009 | Scott Free Yachting LTD | Propietario con sede en EE. UU. |
Sharjah 1 | 60 m/197 pies | rivera | 2011 | ¿EAU? | |
Cielo | 81 m / 265 pies | Stocznia Polnocna Sa | 1999 | SKY YACHTING LTD-MTA | Conversión a buque de apoyo |
Soláia | 60 m/197 pies | Amels | 2024 | Desconocido | Casco 6005 / OMI 9960019 |
Sorrento | 62 m / 203 pies | Benetti | 2020 | HIGHLAND MARITIME CO LTD | Construido como Bistango |
Onda de sonido | 63 m / 207 pies | Benetti | 2015 | SONIDO INC | Construido como 11.11 para Nick Candy |
Esparta | 67 m/220 pies | Heesen | 2024 | n / A | Está a la venta por $107 millones. |
polvo de estrellas | 63 m / 205 pies | Amels | 2020 | CG-V INTERNACIONAL CORP | n / A |
Suerte | 69 m / 226 pies | Tankoa | 2015 | Abril Yachting LTD | n / A |
Nombres de yates TUV
Nombre del yate: | Longitud: | Constructor: | Año: | Entidad propietaria legal | Observaciones: |
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Cielo de juguete | 61 m/200 pies | Marina Brooke | 1967 | JOY SALUD LTD | Con base en Hong Kong |
Casa del árbol | 59 m / 194 pies | Oceanco | 2001 | GEORGIA STRAIT HOLDINGS LTD | |
furgoneta triunfo | 65 m/212 pies | Supercraft | 1984 | EN LUGAR DE DTV | Probablemente un propietario chino/asiático. |
V2V | 71 m / 233 pies | Lurssen | 1973 | ZAPATEADO PTY LTD | Construido como Carintia VI |
Vassa | 69 m / 226 pies | Feadship | 2012 | NAUTICA NEXUS HOLDINGS LTD | Antiguo yate de amancio ortega |
Visión | 60 m/197 pies | Benetti | 2011 | VISION POWER DELAWARE LLC | propietario de EE. UU. |
Voz | 62 m / 203 pies | NRC | 2020 | SERVICIO CORPORATIVO MACYS | n / A |
Nombres de yates WXYZ
Nombre del yate: | Longitud: | Constructor: | Año: | Entidad propietaria legal | Observaciones: |
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Yasmín del Mar | 80 m/262 pies | Oceanco | 2001 | STARGATE II LTD | Construido para el jeque Hamad bin Khalifa Al Thani, ex emir de Qatar |