| Nome: | MERIDIAN A / Valéria |
| Comprimento: | 85 m (279 pés) |
| Convidados: | 17 em 9 cabines |
| Equipe: | 27 em 13 cabines |
| Construtor: | Lurssen |
| Designer: | Espen Oeino |
| Designer de interiores: | Reymond Langton |
| Ano: | 2011 |
| Velocidade: | 17 nós |
| Motores: | MTU |
| Volume: | 2.755 toneladas |
| OMI: | 1010624 |
| Preço: | $140 milhões |
| Custo anual de funcionamento: | US$ 10 – 15 milhões |
| Proprietário: | Sergei Chemezov |
| Capitão: | Por favor, envie informações! |
Oiate MERIDIAN A foi construído porLurssen como Valerie e entregue ao seu dono em 2011. O barco MERIDIAN A foi projetado por Espen Oeino.
O MERIDIAN A tem 85 metros de comprimento (279 pés). Tem um calado de 3,8 metros e realiza uma velocidade de cruzeiro de 14 nós. Ela é alimentada por dois MTU motores. Sua velocidade máxima é de 17 nós. Seu alcance é de 6.000 nm.
Reymond Langton Design é responsável pelo seu interior. O iate de luxo pode acomodar 17 convidados em 8 suítes. Ela tem um equipe de 27.
M/Y MERIDIAN A pode frequentemente ser encontrado em Barcelona (atualização desde 2021 ela está detida em Barcelona). Em julho de 2014 esteve em Antibes, França.
Disseram-nos que o iate é propriedade de Rinat Akhemetov.Mas ela é na verdade propriedade de Sergey Chemezov, CEO da ROSTEC.
(Akhemetov é o dono do iate LUMINANCE).
Sergei Chemezov, é o CEO da ROSTEC. Ele é um aliado próximo do Presidente Putin e ativo no seu círculo íntimo. Eles serviram juntos na KGB.
Chemezov nasceu em 1952. Ele é casado com Ekaterina Ignatova. Ele tem quatro filhos, incluindo o filho mais velho, Stanislav (do primeiro casamento). Stanislav Chemezov está ativo na AvtoVaz.
Chemezov recebeu muitos prêmios russos, incluindo a Ordem do Mérito à Pátria e a Ordem Nacional da Legião de Honra.
Seu patrimônio líquido é provavelmente em torno de $1 bilhão. Seus ativos incluem ações da Rostec, da montadora russa Kazam e um portfólio imobiliário.
No chamado Documentos de Pandora foi divulgado que o iate está registrado em nome de uma empresa das Ilhas Virgens Britânicas chamada Delima Services Limited. Esta empresa está registrada em nome de Anastasia Ignatova, enteada de Chemezov.
Rostec é uma empresa sediada em Moscou que investe em indústrias de defesa e alta tecnologia. Os investimentos incluem a United Aircraft Corporation (que constrói aeronaves civis e militares), a Russian Helicopters e a Kalashnikov Concern, construtora de armas. A Rostec também possui participações nas montadoras KAMAZ e AVTOVAZ.
Em março de 2022 o iate foi apreendido pelas autoridades espanholas em Barcelona.
Os 85 metros super iate originalmente conhecido como Valéria—mais tarde renomeado Meridiano A—está no centro de uma complexa disputa de propriedade e controvérsia sobre sanções desde a invasão em larga escala da Ucrânia pela Rússia. O iate, avaliado em cerca de US$ 140 milhões, foi apreendido em Barcelona em março de 2022 como parte dos esforços de aplicação de sanções da UE.
De acordo com registros judiciais e corporativos, o iate estava ligado a Sergei Chemezov, um dos aliados de longa data de Vladimir Putin e chefe do conglomerado de defesa estatal Rostec. Embora o nome de Chemezov nunca tenha aparecido em documentos oficiais de propriedade, o iate estava associado a empresas offshore e familiares, incluindo sua enteada. Anastasia Ignatova, por meio de quem o ativo era supostamente controlado.
Durante os esforços legais para contestar a apreensão e suspender as sanções, surgiram mais informações sobre a estrutura de propriedade por trás Valéria. Esses procedimentos expuseram a rede de entidades offshore usadas para manter o iate e outros ativos, esclarecendo como a elite russa tenta proteger a riqueza das restrições internacionais.
Nos últimos anos, a propriedade do iate teria sido transferida para um empresário russo Alberto Avdolyan, conhecido por seus investimentos em telecomunicações e energia. A mudança de nome para Meridiano A coincidiu com essa transição, embora ainda existam dúvidas sobre quando e em que circunstâncias a transferência ocorreu.
A história de Valéria / Meridiano A ilustra como ativos de luxo vinculados a figuras poderosas podem se envolver em regimes de sanções globais e como ações legais destinadas a contestar essas medidas às vezes revelam mais do que escondem.
(fonte: Kyiv Independent)
Recebemos esta mensagem:
Assunto: Solicitação de correção factual de uma publicação no SuperYachtFan.com
Caro senhor/senhora,
Escrevemos-lhe na qualidade de advogados da Sra. Anastasia Ignatova. Em 8 de abril de 2022, a Sra. Ignatova foi sujeita a sanções pela União Europeia como “enteada de Sergei Chemezov” em virtude de sua suposta propriedade do iate “Valerie” (atualmente renomeado como “Meridian A Yacht” (o “Iate”)). A Sra. Ignatova contesta sua designação no âmbito das sanções da UE em processos judiciais e administrativos atualmente em curso perante os tribunais da UE e o Conselho da União Europeia (o “Conselho”).
A designação da Sra. Anastasia Ignatova pelas sanções da UE foi mantida mais recentemente pelo Conselho em 14 de março de 2026, em particular com base em uma publicação intitulada “MERIDIAN A Yacht” da SuperYachtFan.com (a “Publicação”), disponível em https://www.superyachtfan.com/yacht/valerie/, que contém uma discussão sobre a propriedade do iate e parece atribuir erroneamente a propriedade atual ao Sr. Sergey Chemezov, padrasto de nossa cliente.
Embora a publicação afirme corretamente que “nos últimos anos, a propriedade do iate teria sido transferida para o empresário russo Albert Avdolyan”, ela se refere ao Sr. Chemezov como proprietário em pelo menos três instâncias – no título da publicação,
na tabela resumo contendo as características do iate, bem como na seção intitulada “Quem é o proprietário do iate MERIDIAN A?”3. A publicação também afirma que o iate está “ligado” ao Sr. Chemezov por meio de “empresas offshore e membros da família,
incluindo sua enteada Anastasia Ignatova”.
Essas afirmações estão incorretas e, portanto, solicitamos que as remova.
Em particular, como a sua publicação reconhece expressamente, o Sr. Chemezov nunca foi proprietário do iate. Sendo assim, não existe qualquer fundamento para que o Sr. Chemezov seja descrito como proprietário do iate, seja ele de facto ou de outra natureza, e presumimos que a referência tenha sido feita por engano. Além disso, em nenhum momento o iate foi "vinculado" ao Sr. Chemezov.
Como a sua publicação afirma corretamente, a nossa cliente era proprietária anterior do iate (através da sua participação na empresa das Ilhas Virgens Britânicas Delima Services Limited (“Delima”)), e podemos partilhar convosco um extrato recente da base de dados Equasis, que, como sabem, é a base de dados de embarcações mais abrangente e reconhecida internacionalmente, desenvolvida pela Comissão Europeia e gerida pela Agência Europeia de Segurança Marítima4 (ver Anexo).
O O iate foi encomendado no estaleiro de Lürssen em 2009 pelo Sr. Boris Kogan, um empresário ucraniano e figura proeminente na indústria marítima, que aparece em diversas publicações no seu site, incluindo um perfil pessoal detalhado que o descreve, em particular, como
o proprietário de outros iates de luxo.5 O Sr. Kogan era proprietário do iate em particular através da Linkpoint Services Ltd (“Linkpoint”), uma empresa das Ilhas Virgens Britânicas, e nomeou a Kaalbye Shipping como gestora do navio e gestora comercial desde o seu lançamento em 2011. Como o perfil do Sr. Kogan em
Seu site relata que a Kaalbye Shipping é uma empresa de transporte marítimo e gerenciamento de embarcações altamente conceituada, fundada pelo Sr. Kogan.
O Sr. Kogan era padrinho e amigo pessoal próximo de nossa cliente e de sua mãe.
Após o falecimento do Sr. Kogan em 5 de outubro de 2017, e de acordo com os termos de seu testamento, o iate foi herdado por nossa cliente, Sra. Anastasia Ignatova, que se tornou proprietária do Linkpoint e, consequentemente, do iate. A Sra. Ignatova, que já havia desfrutado de visitas ao iate,
Durante a vida de seu padrinho, ela continuou a usá-la por algum tempo, mas logo percebeu que era impraticável mantê-la em funcionamento e, portanto, decidiu vendê-la. Em 2019, ela contratou inicialmente a IYC, que começou a comercializá-la em 4 de abril de 2019.⁶ Como a venda não se concretizou, outra corretora, a Dynamiq Sales & Charter, foi contratada em julho de 2020.⁷ Paralelamente, a estrutura de propriedade do iate foi simplificada em preparação para a venda, com a transferência do iate da Linkpoint para a Delima.
Em 23 de julho de 2021, A Sra. Ignatova vendeu o iate (através da venda de ações da Delima) ao Sr. Albert Avdolyan.. O Sr. Albert Avdolyan é um empresário russo com interesses comerciais no setor de energia, especialmente carvão e GNL, e figura na lista da Forbes.
riqueza de 7,1 bilhões de dólares.
Até onde sabemos, o iate permanece legal e beneficamente propriedade do Sr. Avdolyan por meio da Delima (atualmente renomeada Sulberg Services Limited) até os dias atuais, conforme registrado no Relatório Equasis anexo.
Não existe, portanto, qualquer fundamento legal ou factual para que a Delima seja mencionada em sua publicação como estando (no presente do indicativo) “registrada em nome de Anastasia Ignatova”. Da mesma forma, não há fundamento para as alegações de que o iate foi controlado em qualquer fase por meio de nosso cliente pelo Sr. Chemezov, ou, com mais razão ainda, que era de propriedade ou estava ligado ao Sr. Chemezov, fato que sua publicação parece reconhecer. Além disso, conforme consta na publicação e corroborado pelos registros da Equasis, o iate é legal e efetivamente de propriedade do Sr. Avdolyan desde 23 de julho de 2021, que seria, portanto, a pessoa correta a ser identificada como seu proprietário. Observando que, de acordo com sua declaração de missão, o SuperYachtFan “está profundamente engajado em jornalismo investigativo, dedicando amplos recursos para desvendar a complexa questão da propriedade”.
estruturas de iates”9 e respeitando esses princípios, solicitamos, portanto, que você:
Corrija a declaração segundo a qual a Delima está atualmente registrada em nome de nosso cliente;
Elimine todas as referências ao Sr. Chemezov como proprietário (atual ou anterior) do iate, bem como as afirmações de que o iate está "ligado" a ele;
Descreva corretamente quaisquer detalhes do histórico de propriedade do iate que você considere relevantes, de forma consistente com os registros da Equassis; e
Identificar o Sr. Avdolyan como o atual proprietário do iate.
Solicitamos também que remova outras referências ao Sr. Chemezov das Publicações, uma vez que tais referências não seriam mais relevantes, tendo em vista as correções solicitadas.
Aproveitamos também a oportunidade para solicitar que se refira uniformemente a março de 2022 como a data em que o iate foi apreendido pelas autoridades espanholas, visto que em um trecho do artigo consta que “desde 2021 está detido em Barcelona”. Observamos ainda que a aba
“O termo "Proprietário" parece estar vinculado à página dedicada a Rinat Akmetov, que precisaria ser substituída por um link para a página do Sr. Avdolyan.
Notamos que o seu site declara estar em conformidade com o RGPD e, com base nisso, solicitamos que corrija os dados incorretos publicados sobre o nosso cliente.
Por favor, nos informe se deseja discutir este pedido conosco. Teremos prazer em fornecer mais documentos comprobatórios, na medida em que estiverem disponíveis.
Agradeceríamos também a confirmação do recebimento desta carta e sua resposta o mais breve possível, em qualquer caso, no prazo máximo de dez (10) dias corridos a partir do recebimento desta carta. Reservamo-nos expressamente o direito de recorrer a todos os meios legais cabíveis.
de outra forma.
Dela o valor é $140 milhões. Dela os custos operacionais anuais são de cerca de $10 milhões. O preço de um iate pode variar muito dependendo de uma série de fatores, incluindo o tamanho, idade e nível de luxo do iate, bem como o preço de custo dos materiais e tecnologia utilizados na sua construção.
Lürssen Yachts é uma construtora de iates de luxo com sede em Bremen, Alemanha. A empresa foi fundada em 1875 e é conhecida pela construção de iates a motor sob medida, com tamanhos que variam de 50 a 180 metros de comprimento. Lurssen os iates são conhecidos por seu artesanato de alta qualidade, atenção aos detalhes e uso de tecnologia avançada. A empresa tem a reputação de construir alguns dos maiores e mais complexos iates do mundo e tem uma longa história de trabalho com os melhores designers de iates e arquitetos navais para criar designs de iates inovadores e exclusivos. Os projetos mais notáveis incluem Azam, Dilbar, NORTE, e Xerazade.
Espen Oino é um designer de iates norueguês conhecido por projetar alguns dos maiores e mais luxuosos iates do mundo. Ele é o fundador e designer principal da Espen Øino International, uma empresa de design de iates com sede em Mônaco. Espen Øino projetou mais de 200 iates, incluindo muitos dos maiores e mais avançados iates tecnologicamente do mundo. A Oeino é considerada um dos principais estúdios de design do mundo para grandes iates a motor de luxo. Projetos notáveis incluem Raposa voadora, Crescente, e Octopus.
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O barco não está disponível parafretamento de iate. Em 2019 o iate foi colocado à venda.
Nossobanco de dados de proprietários de iates tem mais informações sobre iates, o valor dos iates, os proprietários de iates, sua fonte de riqueza e patrimônio líquido.
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Banco de dados de proprietários de iates SuperYachtFan 01-2026
O interior do iate foi projetado por Reymond Langton.
As propostas destes iates foram construídas pela Royal Denship. Mais propostas de iates
Banco de dados de proprietários de iates da SuperYachtFan - 2º trimestre de 2026
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