Les subtilités de la propriété de yachts via des sociétés offshore
Propriété d'un yacht Le recours à des sociétés offshore, telles que celles enregistrées aux îles Caïmans ou à Guernesey, est devenu une stratégie populaire parmi les particuliers fortunés cherchant à maximiser leurs avantages financiers et leur vie privée. Cette pratique consiste à enregistrer les yachts sous le nom d'une personne morale, souvent établie dans une juridiction fiscalement neutre, plutôt qu'au nom du propriétaire véritable (UBO). Les raisons de cette approche sont multiples et englobent l’efficacité fiscale, les économies de TVA, la protection des actifs, les tarifs d’importation et les considérations de confidentialité. Cet article examine les motivations et les mécanismes derrière cette stratégie sophistiquée.
Efficacité fiscale
L'une des principales raisons pour lesquelles les propriétaires de yachts choisissent d'enregistrer leurs navires par l'intermédiaire de sociétés offshore est de profiter de efficacité fiscale. Des juridictions comme les îles Caïmans et Guernesey proposent régimes fiscaux favorables, y compris des taux d’imposition des sociétés faibles ou nuls. En enregistrant un yacht via une entité offshore, les propriétaires peuvent potentiellement atténuer les charges fiscales élevées qui pourraient être imposées dans leur pays d'origine.
Par exemple, de nombreux pays imposent des taxes importantes sur les produits de luxe, notamment les yachts. En utilisant une société offshore, le yacht peut être détenu dans une juridiction fiscalement neutre, réduisant ou éliminant ainsi ces obligations fiscales. Cette approche permet au propriétaire d'allouer les ressources plus efficacement et d'entretenir le yacht avec des coûts opérationnels inférieurs.
Économies de TVA
Taxe sur la valeur ajoutée (TVA) peut augmenter considérablement le coût de possession d’un yacht. Dans l'Union européenne, les taux de TVA peuvent atteindre 20% ou plus de la valeur du yacht. Cependant, en enregistrant le yacht via une société offshore, les propriétaires peuvent naviguer stratégiquement dans le paysage complexe de la TVA.
Par exemple, les yachts enregistrés sous un pavillon non européen et exploité en dehors de l’UE les eaux pendant une période déterminée peuvent bénéficier d’une exonération de TVA. De plus, certaines structures de location peuvent être mises en œuvre, dans lesquelles la société offshore loue le yacht à une société européenne, réduisant potentiellement le taux de TVA sur l'achat. Ces stratégies nécessitent une planification minutieuse et le respect des lois locales et internationales pour garantir leur légitimité et éviter les sanctions.
La protection des actifs
Les yachts représentent des investissements importants et, comme tout actif de grande valeur, ils sont vulnérables aux poursuites judiciaires et aux créanciers. L'enregistrement d'un yacht par l'intermédiaire d'une société offshore offre une couche de protection des actifs, efficacement protéger l'identité du propriétaire et rendre plus difficile pour les justiciables potentiels de poursuivre leurs réclamations contre le yacht.
Les juridictions offshore disposent généralement de cadres juridiques solides conçus pour protéger les actifs détenus sur leur territoire. En utilisant ces protections, les propriétaires de yachts peuvent atténuer le risque de saisie d'actifs et d'autres poursuites judiciaires pouvant découler de responsabilités personnelles ou professionnelles.
Tarifs d'importation
Les droits d'importation peuvent également ajouter des coûts considérables à l'acquisition et à l'entretien d'un yacht. En enregistrant le yacht via une société offshore, les propriétaires peuvent bénéficier des conditions d'importation plus favorables disponibles dans certaines juridictions. Certains pays proposent exemptions ou tarifs réduits pour les yachts enregistrés sous pavillon étranger, surtout si le yacht est destiné à un usage commercial, comme la location.
Cet enregistrement stratégique permet aux propriétaires de yachts de minimiser les droits d'importation qui s'appliqueraient autrement si le yacht était enregistré et importé directement dans le pays d'origine du propriétaire. Il est cependant crucial que les propriétaires veillent au respect de toutes les réglementations maritimes et douanières pertinentes afin d'éviter les complications juridiques.
Privacy
La confidentialité est une préoccupation majeure pour de nombreux propriétaires de yachts, en particulier pour les particuliers fortunés qui peuvent être soumis à un examen public ou à des risques de sécurité. Les juridictions offshore offrent des protections renforcées de la vie privée, souvent protéger l’identité des UBO à partir des archives publiques.
En enregistrant un yacht par l'intermédiaire d'une société offshore, les détails réels de propriété sont obscurcis, car le nom de la société, plutôt que celui de l'individu, apparaît sur l'enregistrement. Cet arrangement peut être particulièrement attrayant pour les personnes cherchant à faire profil bas ou à protéger leurs informations personnelles contre la divulgation publique.
Considérations réglementaires et conformité
Bien que les avantages de l’enregistrement d’un yacht par l’intermédiaire d’une société offshore soient convaincants, il est important de naviguer avec prudence dans l’environnement réglementaire. Le respect des lois maritimes internationales, des réglementations fiscales et des normes anti-blanchiment d'argent (AML) est essentiel pour éviter les répercussions juridiques.
Règlements maritimes : Les yachts immatriculés au large doivent se conformer aux lois maritimes de leur État du pavillon, y compris les normes de sécurité, d’équipage et d’environnement. Choisir une juridiction réputée avec une surveillance réglementaire stricte peut garantir que le yacht répond aux normes internationales et évite les pénalités.
Réglementation fiscale : Les propriétaires doivent s’assurer que leurs stratégies de planification fiscale ne contreviennent pas aux lois de leur pays d’origine ou d’autres juridictions concernées. De nombreux pays ont mis en œuvre des mesures pour lutter contre l'évasion fiscale et l'évasion fiscale agressive, notamment les règles sur les sociétés étrangères contrôlées (CFC) et les normes communes de déclaration (CRS).
Normes AML : Les juridictions offshore sont de plus en plus soumises aux normes internationales de lutte contre le blanchiment d’argent, exigeant une diligence raisonnable et une transparence approfondies concernant les sources de fonds et l’identité des UBO. Le respect de ces normes est essentiel pour éviter toute atteinte à la réputation et tout problème juridique.
Conclusion
La possession d'un yacht par l'intermédiaire de sociétés offshore offre une gamme d'avantages financiers et de confidentialité, notamment une efficacité fiscale, des économies de TVA, la protection des actifs et des tarifs d'importation réduits. Toutefois, ces avantages s’accompagnent de la responsabilité de garantir le plein respect des lois et réglementations internationales. Pour les propriétaires de yachts qui envisagent cette stratégie, il est impératif de demander l’avis d’un expert et de s’engager dans une planification approfondie pour naviguer avec succès dans les complexités de la propriété d’un yacht offshore. Cette approche maximise non seulement les avantages, mais protège également contre les pièges juridiques et financiers potentiels, garantissant ainsi une expérience de navigation fluide et sécurisée.
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Noms de yachts AB
Nom du bateau : | Longueur: | Constructeur: | Année: | Entité propriétaire légale | Remarques: |
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Al Mabrukah / LOALOAT AL BEHAR | 104 m / 341 pieds | Picchiot1 | 1982 | Inconnu | MINISTERE DU TOURISME DU GOUVERNEMENT D'OMAN |
Alfa | 70 m / 230 pieds | Benetti | 2020 | MNI CAYMAN LTD | n / A |
Alfa G | 60m /197 pieds | Océanco | 2004 | LIGHTHOUSE YACHTING MALTE LTD | |
Alchimie | 66 m / 216 pieds | Rossinavi | 2023 | RWN BLUE WATERS CAYMAN LLC | n / A |
Ali Baba | 137 m / 449 pieds | Lurssen | 2024 | Inconnu | LURSSEN Projet 13774 |
Almax | 63 m / 209 pieds | Yachts au lever du soleil | 2015 | ALEXANDRE HOLDINGS LTD | Construit comme Irimari |
Amédée | 70 m / 230 pieds | Neue Jadewerft | 1969 | Inconnu | Ancien yacht de Bernard Arnault |
Asie | 61 m / 200 pieds | Hakvoort | 2024 | SILVER STAR SHIPPING LTD. | Propriétaire américain |
CD Noms de yachts
Nom du bateau : | Longueur: | Constructeur: | Année: | Entité propriétaire légale | Remarques: |
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Étoile C | 60 m / 197 pieds | Lurssen | 2006 | VICTOIRES LLC | Probablement un propriétaire basé aux États-Unis |
Calypso | 62 m / 202 pieds | Amels | 2003 | PANAREA HOLDINGS LP INC. | Construit comme Solemar |
Capri I | 59m /192 pieds | Lurssen | 2003 | IRIS NAVIGATION LTD | |
Casino Royale | 72 m / 236 pieds | Tankoa | 2018 | QOS YACHTS LTD | n / A |
Aube | 80 m / 263 pieds | Dame | 2021 | CARIBBEAN DRV HOLDINGS LTD | Navire de soutien |
Les diamants sont éternels | 61 m / 200 pieds | Benetti | 2012 | PREMIUM DIAMANT LTD | |
Dragon | 80 m / 262 pieds | Colomb Yachts | 2019 | GULF SA | n / A |
Noms de yachts EF
Nom du bateau : | Longueur: | Constructeur: | Année: | Entité propriétaire légale | Remarques: |
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Élégant 007 | 72 m / 238 pieds | Kanellos Bros. | 2005 | STARS DU MONDE PC UNIQUE MEMBRE | n / A |
Enigme XK | 71m /234 pieds | Constructeurs navals Richards | 1988 | MW AFRITEC SA | Probablement un propriétaire danois |
Tsingshan éternel | 89 m / 291 pieds | Pride Mega Yachts | 2018 | BRISK INTERNATIONAL LTD | n / A |
Éternité | 65 m / 213 pieds | Codecasa | 2010 | SEA EXPLORER LTD-BVI | Conçu comme la journée de la famille |
Œil | 87m / 286ft | Lurssen | 2012 | GLOBALTURISMO LTD | Construit comme AS |
Émir | 83m /271 pieds | Mitsubishi Heavy Industries Ltée | 1985 | LA DUCHESSE ROYALE MARINE MCPY | Réaménagé en O'Mega |
Oiseau de feu | 70 m / 228 pieds | Feadship | 2007 | SKOENLAPPER LP | Construit comme Anna pour Dmitri Rybolovlev |
Formose | 60 m / 196 pieds | Benetti | 2015 | VIVERE AVENTURES LTD | Probablement un propriétaire américain. Mise à jour : j'ai trouvé son propriétaire : Formose |
Liberté | 70 m / 230 pieds | Benetti | 1999 | LIBERTÉ ILLIMITÉE | Construit comme Rêverie. Probablement un propriétaire basé aux États-Unis |
Noms de yachts GH
Nom du bateau : | Longueur: | Constructeur: | Année: | Entité propriétaire légale | Remarques: |
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Gaïa Blu | 83 m / 272 pieds | Orenstein et Koppel | 1981 | CONSIGLIO NAZIONALE / Argo SRL | Construit comme Seefalke |
Gaja | 70 m / 230 pieds | Heesen | 2016 | Nova 70 LTD | Construit sous le nom de Galactica Super Nova |
Genèse | 80 m / 263 pieds | Heesen Yachts | 2023 | LUXSTAR LTD | Enregistré à Hong Kong |
Gigi | 85 m / 279 pieds | Lurssen | 2017 | MARCO POLO LTD | Construit comme ARETI |
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Noms de yachts IJ
Nom du bateau : | Longueur: | Constructeur: | Année: | Entité propriétaire légale | Remarques: |
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Idyllique | 59 m / 195 pieds | Benetti | 2008 | POSEIDON TRIDENT LTD | Construit sous la dynastie I |
Imaginer | 59 m / 193 pieds | Trinity | 2016 | ||
Blague infini | 75 m / 246 pieds | Turquoise Yachts | 2023 | INFINITE MARINE CAYMAN LTD | Probablement propriétaire américain |
Blond de fer | 60 m / 198 pieds | Trinity | 2012 | TUTARE CORP | Construit comme Areti |
Isabelle Princesse de la Mer | 64 m / 209 pieds | Codecasa | 1990 | IFZ LTD | Même propriétaire que Joia The Crown Jewel |
Itoto | 61 m / 200 pieds | Dauphin Yachts | 1987 | ITOTO YACHT CHARTERS MCPY | Probablement un propriétaire grec |
Explorateur J7 | 120 m / 394 pieds | Chantier naval PT Bahtera Bahari | 2022 | TRANSPORT MARITIME JHONLIN | Construit comme navire à passagers/Ro-Ro |
bouffon | 69 m / 226 pieds | OY Laivateollisuus | 1972 | BULLDOG MARINE CAYMAN LTD | Ex Olivia (conversion de yacht) |
Joia, le joyau de la couronne | 65 m / 214 pieds | Codecasa | 2010 | IFZ LTD | Même propriétaire qu'Isabell Princess of the Sea. Construit comme Lady Lau |
Juste B | 59 m / 194 pieds | Amels | 1973 | ||
Noms de yachts KL
Nom du bateau : | Longueur: | Constructeur: | Année: | Entité propriétaire légale | Remarques: |
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Khalidah | 60 m / 197 pieds | Amels | 2023 | GGD GÉNÉRAL TRADING FZE | Sharjah, Émirats Arabes Unis |
Dame Haya | 65 m / 212 pieds | Mitsubishi | 1981 | LADY HAYA LTD | Construit comme Pegasus IV |
DAME MAJA I | 62 m / 203 pieds | Océanco | 2005 | SCS LARGE HORIZON | ex Sea Walk/Lady Christina |
Dame Véra | 74 m / 241 pieds | Nobiskrug | 2011 | NEWILL CO INC. | n / A |
Citronnier | 62 m / 202 pieds | Saint-Laurent | 2021 | LEMON TREE LTD | ex-Cloud 9 |
Holique léger | 60 m / 195 pieds | CRN | 2011 | BRIGHT STARS MARITIME LTD | Construit comme Darlings Danama |
Noms de yachts MN
Nom du bateau : | Longueur: | Constructeur: | Année: | Entité propriétaire légale | Remarques: |
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M&Em | 74 m / 243 pieds | Amels | 2022 | ROWER PROPRIÉTAIRE LTD | n / A |
Malia | 78 m / 254 pieds | Yachts d'or | 2023 | MALIA LTD | n / A |
Marguerite | 61 m / 200 pieds | Lurssen | 2004 | MKK SYSTEMS LTD | J'ai trouvé son propriétaire ! Robert S Kaiser qui a donné au yacht le nom de sa mère Marguerite. |
Marie | 67 m / 220 pieds | Amels | 2007 | HEXA LTD | Construit sous le nom de M/Y Shanti |
Marsa | 60 m / 197 pieds | Amels | 2024 | BLUE BOND RESOURCES LTD. | |
Marie-Jean II | 62 m / 203 pieds | ISA Yachts | 2010 | MJ II LTD | n / A |
Méridien A | 85 m / 279 pieds | Lurssen | 2011 | SULBERG SERVICES LTD. | Construit comme Valérie |
Nectar | 65 m / 214 pieds | Feadship | 2006 | HARBOUR VENTURES LTD | Construit comme Callisto |
Njoy | 72 m / 237 pieds | CRN | 2024 | MARITIME STAR LTD | Probablement bulgare |
Nomé | 74 m / 243 pieds | Amels | 2024 | Inconnu | n / A |
étoile polaire | 63 m / 207 pieds | Estel Marine | 2019 | NORTH STAR MALTA LTD | n / A |
Noms de yachts OPQ
Nom du bateau : | Longueur: | Constructeur: | Année: | Entité propriétaire légale | Remarques: |
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Okto | 66 m / 218 pieds | ISA Yachts | 2014 | OKTO SPV SARL | n / A |
Paraffine | 60 m / 200 pieds | Feadship | 2001 | GOLDENMARKET LTD | Construit pour Michael Kittredge, président de Yankee Candle |
perle | 59 m / 195 pieds | Palmer Johnson | 1998 | PEARL VESSEL LTD. | Probablement la famille royale des Émirats arabes unis |
Polestar (L'Etoile polaire) | 70 m / 230 pieds | Rosinavi | 2021 | VOLANTE SHIPPING LTD | |
Promis | 65 m / 213 pieds | Feadship | 2024 | HERO LEAD GLOBAL LTD. | Ancien propriétaire de Promise. Nous croyons asiatique. |
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Noms de yachts RS
Nom du bateau : | Longueur: | Constructeur: | Année: | Entité propriétaire légale | Remarques: |
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Saramour | 61 m / 201 pieds | CRN | 2014 | CRYSTAL SHIPPING LTD-BVI | Peut-être un propriétaire suisse |
Satémi | 60 m / 197 pieds | Amels | 2024 | MITESA | Coque 6004 / OMI 9940851 |
Gratuit | 60 m / 197 pieds | Abeking & Rasmussen | 2009 | Scott Free Yachting LTD | Propriétaire basé aux États-Unis |
Charjah 1 | 60 m / 197 pieds | Rivera | 2011 | ÉMIRATS ARABES UNIS? | |
Ciel | 81 m / 265 pieds | Stocznia Polnocna Sa | 1999 | SKY YACHTING LTD-MTA | Conversion en navire de soutien |
Solaïa | 60 m / 197 pieds | Amels | 2024 | Inconnu | Coque 6005 / OMI 9960019 |
Sorrente | 62 m / 203 pieds | Benetti | 2020 | HIGHLAND MARITIME CO LTD | Construit comme Bistango |
Onde sonore | 63 m / 207 pieds | Benetti | 2015 | SOUNDWAVE, INC. | Construit en 11.11 pour Nick Candy |
Sparte | 67 m / 220 pieds | Heesen | 2024 | n / A | Mis en vente, demandant $107 millions. |
poussière d'étoiles | 63 m / 205 pieds | Amels | 2020 | CG-V INTERNATIONAL CORP | n / A |
Suerte | 69 m / 226 pieds | Tankoa | 2015 | Avril Yachting LTD | n / A |
Noms de yachts TUV
Nom du bateau : | Longueur: | Constructeur: | Année: | Entité propriétaire légale | Remarques: |
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Le paradis des jouets | 61 m / 200 pieds | Brooke Marine | 1967 | HEALTHY JOY LTD | Basé à Hong Kong |
Cabane dans les arbres | 59 m / 194 pieds | Océanco | 2001 | GEORGIA STRAIT HOLDINGS LTD. | |
Fourgon Triomphe | 65 m / 212 pieds | Supercraft | 1984 | LIEU DTV | Probablement un propriétaire chinois/asiatique |
V2V | 71 m / 233 pieds | Lurssen | 1973 | ZAPATEADO PTY LTD | Construit comme Carinthie VI |
Vassa | 69 m / 226 pieds | Feadship | 2012 | NAUTIQUE NEXUS HOLDINGS LTD | Ancien yacht de Amancio Ortega |
Vision | 60 m / 197 pieds | Benetti | 2011 | VISION POWER DELAWARE LLC | Propriétaire américain |
Voix | 62 m / 203 pieds | CRN | 2020 | SERVICE D'ENTREPRISE MACYS | n / A |
Noms de yachts WXYZ
Nom du bateau : | Longueur: | Constructeur: | Année: | Entité propriétaire légale | Remarques: |
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Yasmine de la mer | 80 m / 262 pieds | Océanco | 2001 | STARGATE II LTD | Construit pour Cheikh Hamad bin Khalifa Al Thani, ancien émir du Qatar |