Motores Marítimos – Sistemas de Propulsão de Iates – Potência Auxiliar
A maioria dos iates modernos utiliza um motor diesel alternativo como principalfonte de energia. Devido à sua simplicidade operacional, robustez e economia de combustível. Comparado com a maioria dos outros mecanismos motores principais.
O virabrequim rotativo pode ser acoplado diretamente à hélice em motores de baixa velocidade. Ou através de uma caixa de redução para motores de média e alta velocidade. Ou através de um alternador e motor elétrico a diesel-
Um sistema de transmissão diesel-elétrico inclui um motor diesel conectado a um gerador elétrico. Criando eletricidade que alimenta um motor elétrico de tração.
Existem váriossistemas de propulsão disponíveis. Com especificações diferentes:
Sistemas de hélice
Um ventilador que transmite energia convertendo movimento rotacional em impulso.
Propulsão de cápsula
Uma hélice de passo montada em uma cápsula dirigível presa ao casco. Ligado aos motores através de uma ligação mecânica direta ou diesel-
Propulsão a Jato de Água
Uma hélice ou bomba canalizada cria um jato de água. Forçando a água através de um bico.
Existem vários fabricantes de motores marítimos.
Os mais comuns são MTU, Caterpillar, MAN, Yanmar e Rolls Royce Marine.
Criamos esta comparação de iate /especificações de motores diesel marítimos.
| Marca | Tipo | Volume | KW | CV | Rotações | Emissões | Consumo de combustível |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MTU | 2000 | 22-36 litros. | 400-1,939 | 536-2,600 | 1,800-2,450 | IMO II/EPA III | 400-500 l/h |
| MTU | 4000 | 51-69 litros. | 746-4,300 | 1,000-5,765 | 1,500-2,100 | IMO II/EPA III | 800-1.000 l/h |
| MTU | 1163 | 232 litros. | 3,600-7,400 | 4,825-9,925 | 1,200-1,250 | OMI I / OMI II | 1.496 l/h |
| MTU | 8000 | 347 litros. | 7,200-10,000 | 9,655-13,410 | 1,150 | IMO II/EPA III | 1.600 – 2.100 l/h |
| GATO | C12 | 12 litros. | 492-526 | 660-705 | 2,300 | OMI II | 160 l/h (estimado) |
| GATO | Capítulo 18 | 18 litros. | 350-747 | 469-1,001 | 1800-2300 | OMI II | 260 l/h (estimado) |
| GATO | Capítulo 32 | 32 litros. | 1193-1417 | 1,600-1,900 | 2,300 | IMO II/EPA III | 300 l/h (est.) |
| GATO | 3512C | 58 | 1000-1765 | 1,640-2,366 | 1600-1800 | IMO II/EPA III | 800l/h (est.) |
| GATO | VM32C | 37 | 6000-8000 | 8,000-11,000 | 750 | OMI II | 1200 l/h (estimado) |
| HOMEM | i6-800 | 12 litros | 588 | 800 | 2,300 | APE III | 158 l/h |
| HOMEM | V8-1200 | 16 litros. | 882 | 1200 | 1,200-2,100 | APE III | 240 l/h |
| HOMEM | V12-1550 | 24 litros. | 1,140 | 1550 | 1,200-2,100 | APE III | 299 l/h |
| HOMEM | v12-1900 | 24 litros. | 1,397 | 4900 | 1,200-2,100 | APE III | 373 l/h |
| Rolls Royce | C25:33L6P | 2000 | 2720 | 1,000 | OMI II | 182 l/h | |
| Rolls Royce | B32:40V12P | 6000 | 8160 | 750 | OMI II | 184 l/h | |
| Rolls Royce | B33:45V12 | 7200 | 9800 | 750 | OMI II | 176 l/h |
Fabricantes de motores marítimos
MTU Motores de iate – Potência. Paixão. Parceria.
MTU é um dos principais fabricantes mundiais de grandes motores diesel. E sistemas de propulsão completos. Os motores robustos e duráveis impulsionam navios de grande porte de forma confiável. E veículos pesados agrícolas e ferroviários e aplicações industriais.
MTU faz parte do Rolls-
Em 2016 MTU apresentou seu celular MTU motores a gás para aplicações de propulsão marítima. O primeiro pré-
MTU motores série 4000
A série 4000 foi lançada em 1996. É considerado o primeiro grande motor diesel. O 4000 foi projetado para permitir aumentos de potência aumentando o deslocamento. É comumente utilizado em embarcações, balsas rápidas e máquinas industriais.
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https://www.mtu-
Motores Marítimos Caterpillar
A Caterpillar é uma produtora líder de sistemas de energia marítima. A CAT oferece uma excelente faixa de potência diesel marítima. E uma linha completa de produtos de motores de propulsão em constante evolução.
Motores Diesel Marítimos Caterpillar definir o padrão de qualidade, desempenho e confiabilidade. Uma ampla faixa de potência e décadas de experiência resultam em uma única fonte.
Para soluções de potência total a bordo. Fornecendo motores marítimos eletrônicos, grupos geradores, motores e controles de embarcações.
Em toda a faixa de potência, os motores Cat têm potência não apenas para acelerar, mas também para estimular. Os avanços contínuos na tecnologia de motores eletrônicos significam que os motores marítimos Cat atendem às regulamentações mundiais de emissões. E ainda proporciona uma onda de adrenalina quando e onde for necessário.
A Cat também produz motores auxiliares. Os grupos geradores marítimos Caterpillar fornecem energia eficiente, com custos operacionais reduzidos e maximizam a produtividade e o up-
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https://www.cat.com/en_US/by-
Motores para iates MAN
A alta potência por si só não é suficiente para um desempenho puro e estimulante. A potência fascinante aliada ao melhor conforto é uma exigência central dos motores para iates e embarcações de recreio.
Os inovadores motores diesel MAN impulsionam rapidamente os barcos de luxo para a fase de planeio. Onde eles correm com suavidade distinta –
Para iates e embarcações de recreio,Os motores MAN oferecem motores potentes e compactos de alta
Com consumo de combustível extremamente baixo. As vantagens do V-
Os motores são entregues prontos para instalação. E são projetados para desempenho ideal. Nas diversas condições de implantação e operação.
Após a instalação, a MAN Engines se oferece para examinar e entregar o motor. E para realizar um comissionamento extenso. O barco proprietário recebe uma garantia adicional.
Com o Certificado Gold Standard na aceitação do motor. Todos os motores estão em conformidade com os padrões de exaustão aplicáveis internacionalmente.
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Rolls Royce Marinha
Rolos-
Rolls Royce médio
Rolos-
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Padrões de emissão
Os padrões de emissão são os requisitos legais que regem os poluentes atmosféricos lançados na atmosfera. Os padrões de emissão estabelecem limites quantitativos para a quantidade permitida de poluentes atmosféricos específicos que podem ser liberados por determinados motores.
Na indústria iate/marítima existem dois conjuntos comuns de padrões de emissão: a IMO e a EPA.
Regulamentos de motores marítimos da IMO
OOrganização Marítima Internacional(IMO) é uma agência das Nações Unidas que foi criada para promover a segurança marítima.
Navio IMOas regras sobre poluição estão contidas na “Convenção Internacional para a Prevenção da Poluição por Navios”, conhecida como MARPOL
OOs limites de emissão de NOx do Regulamento 13 do Anexo VI da MARPOL aplicam-se a cada motor diesel marítimo. Com uma potência superior a 130 kW instalada numa embarcação.
Limites de NOX
Data do nível KW<130 kW <2,000 KW >2,000
IMO I 2000 17,0 45*(n-
IMO II 2011 14,4 44*(n-
IMO III 2016 3,4 9*(n-
Regulamentos de motores marítimos da EPA
OAgência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos(EPA) definiuPadrões EPA para exaustão e emissão evaporativa. Para reduzir o impacto ambiental das faíscas marinhas
Os padrões de emissão exigem que os fabricantes controlem as emissões de gases de escape dos motores. E emissões evaporativas de tanques e linhas de combustível.
Limites de NOX
Data do nível KW<130 kW <2,000 KW >2,000
EPA I 2004 17,0 45*(n-
EPA II 2011 75% de I 75% de I 75% de I
IPA III 2016 20% de I 20% de I 20% de I
Banco de dados de proprietários de iates
Banco de dados de proprietários de super iates 2025
