अधिकांश आधुनिक नौकाएं अपने मुख्य इंजन के रूप में रेसिप्रोकेटिंग डीजल इंजन का उपयोग करती हैं।शक्ति स्रोत। उनकी संचालन सरलता, मजबूती और ईंधन अर्थव्यवस्था के कारण। अधिकांश अन्य प्राइम मूवर तंत्रों की तुलना में।
घूर्णनशील क्रैंकशाफ्ट को धीमी गति वाले इंजनों के साथ सीधे प्रोपेलर से जोड़ा जा सकता है। या मध्यम और उच्च गति वाले इंजनों के लिए रिडक्शन गियरबॉक्स के माध्यम से। या डीजल में अल्टरनेटर और इलेक्ट्रिक मोटर के माध्यम से-
डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन सिस्टम में एक डीजल इंजन शामिल होता है जो एक विद्युत जनरेटर से जुड़ा होता है। इससे बिजली बनती है जो एक इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन मोटर को शक्ति प्रदान करती है।
वहाँ कई हैंप्रणोदन प्रणालियाँ उपलब्ध हैं। विभिन्न विशिष्टताओं के साथ:
प्रोपेलर प्रणालियाँ
एक पंखा जो घूर्णन गति को प्रणोद में परिवर्तित करके शक्ति संचारित करता है।
पॉड प्रणोदन
एक पिच प्रोपेलर पतवार से जुड़ी एक स्टीयरेबल पॉड पर लगा होता है। इंजन से सीधे मैकेनिकल लिंक या डीजल के माध्यम से जुड़ा होता है।
जल जेट प्रणोदन
एक डक्टेड प्रोपेलर या पंप एक नोजल के माध्यम से पानी को धकेलकर पानी का एक जेट बनाता है।
कई समुद्री इंजन निर्माता हैं।
सबसे आम हैं एमटीयू, कैटरपिलर, मैन, यानमार और रोल्स रॉयस मरीन।
हमने नौका / की यह तुलना बनाई हैसमुद्री डीजल इंजन विनिर्देशों.
ब्रांड | प्रकार | आयतन | किलोवाट | बीएचपी | आरपीएम | उत्सर्जन | ईंधन की खपत |
---|---|---|---|---|---|---|---|
एमटीयू | 2000 | 22-36 ली. | 400-1,939 | 536-2,600 | 1,800-2,450 | आईएमओ II / ईपीए III | 400-500 ली/घंटा |
एमटीयू | 4000 | 51-69 एल. | 746-4,300 | 1,000-5,765 | 1,500-2,100 | आईएमओ II / ईपीए III | 800-1,000 ली/घंटा |
एमटीयू | 1163 | 232 एल. | 3,600-7,400 | 4,825-9,925 | 1,200-1,250 | आईएमओ I / आईएमओ II | 1,496 ली/घंटा |
एमटीयू | 8000 | 347 एल. | 7,200-10,000 | 9,655-13,410 | 1,150 | आईएमओ II / ईपीए III | 1,600 – 2,100 ली/घंटा |
बिल्ली | सी12 | 12 एल. | 492-526 | 660-705 | 2,300 | आईएमओ द्वितीय | 160 ली/घंटा (अनुमानित) |
बिल्ली | सी18 | 18 एल. | 350-747 | 469-1,001 | 1800-2300 | आईएमओ द्वितीय | 260 ली/घंटा (अनुमानित) |
बिल्ली | सी32 | 32 एल. | 1193-1417 | 1,600-1,900 | 2,300 | आईएमओ II / ईपीए III | 300 ली/घंटा (अनुमानित) |
बिल्ली | 3512सी | 58 | 1000-1765 | 1,640-2,366 | 1600-1800 | आईएमओ II / ईपीए III | 800ली/घंटा (अनुमानित) |
बिल्ली | वीएम32सी | 37 | 6000-8000 | 8,000-11,000 | 750 | आईएमओ द्वितीय | 1200 ली/घंटा (अनुमानित) |
आदमी | आई6-800 | 12 एल | 588 | 800 | 2,300 | ईपीए III | 158 ली/घंटा |
आदमी | वी8-1200 | 16 एल. | 882 | 1200 | 1,200-2,100 | ईपीए III | 240 ली/घंटा |
आदमी | वी12-1550 | 24 एल. | 1,140 | 1550 | 1,200-2,100 | ईपीए III | 299 ली/घंटा |
आदमी | वी12-1900 | 24 एल. | 1,397 | 4900 | 1,200-2,100 | ईपीए III | 373 ली/घंटा |
रोल्स रॉयस | सी25:33एल6पी | 2000 | 2720 | 1,000 | आईएमओ द्वितीय | 182 ली/घंटा | |
रोल्स रॉयस | बी32:40V12P | 6000 | 8160 | 750 | आईएमओ द्वितीय | 184 ली/घंटा | |
रोल्स रॉयस | बी33:45V12 | 7200 | 9800 | 750 | आईएमओ द्वितीय | 176 ली/घंटा |
समुद्री इंजन निर्माता
एमटीयू नौका इंजन - शक्ति। जुनून। साझेदारी।
एमटीयू बड़े डीजल इंजन और संपूर्ण प्रणोदन प्रणाली के दुनिया के अग्रणी निर्माताओं में से एक है। मजबूत और टिकाऊ इंजन बड़े जहाजों और भारी कृषि और रेल वाहनों, और औद्योगिक अनुप्रयोगों को मज़बूती से आगे बढ़ाते हैं।
एमटीयू रोल्स का हिस्सा है-
2016 में एमटीयू अपना मोबाइल पेश किया एमटीयू समुद्री प्रणोदन अनुप्रयोगों के लिए गैस इंजन। पहला प्री-
एमटीयू श्रृंखला 4000 इंजन
4000 सीरीज 1996 में लॉन्च की गई थी। इसे पहला बड़ा डीजल इंजन माना जाता है। 4000 को विस्थापन बढ़ाकर शक्ति बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसका इस्तेमाल आमतौर पर जहाजों, तेज़ नावों और औद्योगिक मशीनों में किया जाता है।
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कैटरपिलर मरीन इंजन
कैटरपिलर समुद्री पावर सिस्टम का एक अग्रणी निर्माता है। कैट एक उत्कृष्ट समुद्री डीजल पावर रेंज प्रदान करता है। और प्रणोदन इंजन की एक पूरी निरंतर विकसित उत्पाद लाइन।
कैट मरीन डीजल इंजन गुणवत्ता, प्रदर्शन और विश्वसनीयता के लिए मानक निर्धारित करें। व्यापक पावर रेंज और दशकों के अनुभव का परिणाम एकल स्रोत है।
जहाज पर सम्पूर्ण शक्ति समाधान के लिए। इलेक्ट्रॉनिक समुद्री इंजन, जनरेटर सेट, मोटर और पोत नियंत्रण प्रदान करना।
पावर रेंज में कैट इंजन में न केवल गति बढ़ाने की शक्ति है, बल्कि उत्साह भी है। इलेक्ट्रॉनिक इंजन प्रौद्योगिकी में निरंतर प्रगति का मतलब है कि कैट मरीन इंजन दुनिया भर में उत्सर्जन नियमों को पूरा करते हैं। और फिर भी जब भी और जहाँ भी आवश्यकता हो, एड्रेनालाईन की वृद्धि प्रदान करते हैं।
कैट सहायक इंजन भी बनाती है। कैटरपिलर समुद्री जनरेटर सेट कम परिचालन लागत के साथ कुशल बिजली प्रदान करते हैं और उत्पादकता और अप-
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मैन यॉट इंजन
केवल उच्च शक्ति ही शुद्ध उत्साहवर्धक प्रदर्शन के लिए पर्याप्त नहीं है। बेहतरीन आराम के साथ आकर्षक हॉर्सपावर नौकाओं और आनंद शिल्प के लिए इंजन की मुख्य मांग है।
अभिनव MAN डीजल इंजन लक्जरी नौकाओं को तेजी से प्लानिंग चरण में ले जाते हैं। जहाँ वे विशिष्ट सहजता के साथ चलते हैं –
नौकाओं और आनंद शिल्प के लिए,मैन इंजन शक्तिशाली और कॉम्पैक्ट उच्च प्रदान करता है
अत्यंत कम ईंधन खपत के साथ। V- के लाभ
इंजन स्थापना के लिए तैयार अवस्था में वितरित किए जाते हैं। तथा इन्हें तैनाती और संचालन की विभिन्न स्थितियों में सर्वोत्तम प्रदर्शन के लिए डिज़ाइन किया गया है।
स्थापना के बाद MAN इंजन इंजन की जांच और उसे पास करने की पेशकश करता है। और व्यापक कमीशनिंग करने की पेशकश करता है। नाव मालिक अतिरिक्त गारंटी प्राप्त होती है।
इंजन की स्वीकृति पर स्वर्ण मानक प्रमाण पत्र के साथ। सभी इंजन अंतरराष्ट्रीय स्तर पर लागू निकास मानकों का अनुपालन करते हैं-
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रोल्स रॉयस मरीन
रोल्स-
रोल्स रॉयस मीडियम-
रोल्स-
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उत्सर्जन मानक
उत्सर्जन मानक वायुमंडल में छोड़े जाने वाले वायु प्रदूषकों को नियंत्रित करने वाली कानूनी आवश्यकताएं हैं। उत्सर्जन मानक कुछ इंजनों से निकलने वाले विशिष्ट वायु प्रदूषकों की स्वीकार्य मात्रा पर मात्रात्मक सीमाएँ निर्धारित करते हैं।
नौका/समुद्री उद्योग में दो सामान्य प्रकार हैं: उत्सर्जन मानक: आईएमओ और ईपीए।
आईएमओ समुद्री इंजन विनियम
The अंतर्राष्ट्रीय मैरिटाइम संगठन(आईएमओ) संयुक्त राष्ट्र की एक एजेंसी है जिसका गठन समुद्री सुरक्षा को बढ़ावा देने के लिए किया गया है।
आईएमओ जहाजप्रदूषण नियम “जहाजों से प्रदूषण की रोकथाम पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन” में निहित हैं, जिसे MARPOL के नाम से जाना जाता है
The MARPOL अनुलग्नक VI के विनियमन 13 की NOx उत्सर्जन सीमाएँ प्रत्येक समुद्री डीज़ल इंजन पर लागू होती हैं। जहाज़ पर स्थापित 130 kW से अधिक की पावर आउटपुट के साथ।
NOX सीमाएं
टियर तिथि KW< 130 किलोवाट <2,000 KW >2,000
आईएमओ I 2000 17.0 45*(एन-
आईएमओ II 2011 14.4 44*(एन-
आईएमओ III 2016 3.4 9*(एन-
EPA समुद्री इंजन विनियम
The यूनाइडेट स्टेट्स पर्यावरणीय संरक्षण एजेंसी(ईपीए) ने निर्धारित किया हैनिकास और वाष्पीकरण उत्सर्जन के लिए EPA मानक। समुद्री स्पार्क से पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए-
उत्सर्जन मानकों के अनुसार निर्माताओं को इंजन से निकलने वाले उत्सर्जन, तथा ईंधन टैंकों और ईंधन लाइनों से निकलने वाले वाष्पीकरण उत्सर्जन को नियंत्रित करना आवश्यक है।
NOX सीमाएं
टियर तिथि KW< 130 किलोवाट <2,000 KW >2,000
ईपीए I 2004 17.0 45*(एन-
EPA II 2011 75% of I 75% of I 75% of I
आईपीए III 2016 20% of I 20% of I 20% of I