ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਣ - ਯਾਟ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ - ਸਹਾਇਕ ਸ਼ਕਤੀ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਯਾਚਾਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਾਦਗੀ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਈਮ ਮੂਵਰ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ।
ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਸਪੀਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਟੌਤੀ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ। ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ-
ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਹਨਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ:
ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸਿਸਟਮ
ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਜੋ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਥਰਸਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਡ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ
Aa ਪਿੱਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਹਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਟੀਰਬਲ ਪੌਡ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿੱਧੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿੰਕ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ-
ਵਾਟਰਜੈੱਟ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ
ਇੱਕ ਡਕਟਡ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਜਾਂ ਪੰਪ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨੋਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਕੇ.
ਕਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ MTU, ਕੈਟਰਪਿਲਰ, MAN, ਯਾਨਮਾਰ ਅਤੇ ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਮਰੀਨ।
ਅਸੀਂ ਯਾਟ ਦੀ ਇਹ ਤੁਲਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ /ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਬ੍ਰਾਂਡ | ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਵਾਲੀਅਮ | KW | ਭਾ.ਪੀ | ਆਰਪੀਐਮ | ਨਿਕਾਸ | ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MTU | 2000 | 22-36 ਐੱਲ. | 400-1,939 | 536-2,600 | 1,800-2,450 | IMO II / EPA III | 400-500 l/h |
| MTU | 4000 | 51-69 ਐੱਲ. | 746-4,300 | 1,000-5,765 | 1,500-2,100 | IMO II / EPA III | 800-1,000 l/h |
| MTU | 1163 | 232 ਐੱਲ. | 3,600-7,400 | 4,825-9,925 | 1,200-1,250 | IMO I / IMO II | 1,496 l/h |
| MTU | 8000 | 347 ਐੱਲ. | 7,200-10,000 | 9,655-13,410 | 1,150 | IMO II / EPA III | 1,600 – 2,100 l/h |
| CAT | C12 | 12 ਐੱਲ. | 492-526 | 660-705 | 2,300 | IMO II | 160 l/h (ਲਗਭਗ) |
| CAT | C18 | 18 ਐੱਲ. | 350-747 | 469-1,001 | 1800-2300 | IMO II | 260 l/h (ਲਗਭਗ) |
| CAT | C32 | 32 ਐੱਲ. | 1193-1417 | 1,600-1,900 | 2,300 | IMO II / EPA III | 300 l/h (ਲਗਭਗ) |
| CAT | 3512 ਸੀ | 58 | 1000-1765 | 1,640-2,366 | 1600-1800 | IMO II / EPA III | 800l/h (ਲਗਭਗ) |
| CAT | VM32C | 37 | 6000-8000 | 8,000-11,000 | 750 | IMO II | 1200 l/h (ਲਗਭਗ) |
| ਆਦਮੀ | i6-800 | 12 ਐੱਲ | 588 | 800 | 2,300 | EPA III | 158 l/h |
| ਆਦਮੀ | V8-1200 | 16 ਐੱਲ. | 882 | 1200 | 1,200-2,100 | EPA III | 240 l/h |
| ਆਦਮੀ | V12-1550 | 24 ਐੱਲ. | 1,140 | 1550 | 1,200-2,100 | EPA III | 299 l/h |
| ਆਦਮੀ | v12-1900 | 24 ਐੱਲ. | 1,397 | 4900 | 1,200-2,100 | EPA III | 373 l/h |
| ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ | C25:33L6P | 2000 | 2720 | 1,000 | IMO II | 182 l/h | |
| ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ | B32:40V12P | 6000 | 8160 | 750 | IMO II | 184 l/h | |
| ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ | B33:45V12 | 7200 | 9800 | 750 | IMO II | 176 l/h |
ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ
MTU ਯਾਟ ਇੰਜਣ - ਪਾਵਰ। ਜਨੂੰਨ. ਭਾਈਵਾਲੀ।
MTU ਵੱਡੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ। ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਇੰਜਣ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਰੇਲ ਵਾਹਨ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ.
MTU ਰੋਲਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ-
2016 ਵਿੱਚ MTU ਆਪਣਾ ਮੋਬਾਈਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ MTU ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਗੈਸ ਇੰਜਣ। ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੀ-
MTU ਲੜੀ 4000 ਇੰਜਣ
4000 ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ 1996 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾ ਵੱਡਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 4000 ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਤੇਜ਼ ਬੇੜੀਆਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਹੋਰ
https://www.mtu-
ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਣ
ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦਕ ਹੈ। CAT ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਸਤ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ.
ਬਿੱਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਮਿਆਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ ਹੱਲ ਲਈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਣ, ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ, ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ।
ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੈਟ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹੌਂਸਲਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੈਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਜਦੋਂ ਵੀ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।
ਬਿੱਲੀ ਸਹਾਇਕ ਇੰਜਣ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਘੱਟ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਉੱਚ-
ਇੱਥੇ ਹੋਰ
MAN ਯਾਚ ਇੰਜਣ
ਸ਼ੁੱਧ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਇਕੱਲੀ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਹੋਈ ਮਨਮੋਹਕ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਯਾਟ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਕਲਾ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਗ ਹੈ।
ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ MAN ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਲੈਨਿੰਗ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਵੱਖਰੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ -
ਯਾਟਾਂ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ,MAN ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਉੱਚ-
ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ. V- ਦੇ ਫਾਇਦੇ
ਇੰਜਣ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ. ਅਤੇ ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਤੈਨਾਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ.
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ MAN ਇੰਜਣ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਕਿਸ਼ਤੀ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਗਾਰੰਟੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ 'ਤੇ ਗੋਲਡ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ। ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ-
ਇੱਥੇ ਹੋਰ:
ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਮਰੀਨ
ਰੋਲਸ-
ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਮੀਡੀਅਮ-
ਰੋਲਸ-
ਇੱਥੇ ਹੋਰ:
ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਿਆਰ
ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਿਆਰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜਾਂ ਹਨ। ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਕੁਝ ਖਾਸ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਛੱਡੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖਾਸ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆਯੋਗ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਯਾਟ/ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਦੋ ਆਮ ਸੈੱਟ ਹਨ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਿਆਰ: IMO ਅਤੇ EPA।
IMO ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਣ ਨਿਯਮ
ਦਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਗਠਨ(IMO) ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਏਜੰਸੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।
IMO ਜਹਾਜ਼ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਿਯਮ "ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਬਾਰੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ" ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਮਾਰਪੋਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦMARPOL Annex VI ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ 13 ਦੀਆਂ NOx ਨਿਕਾਸੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਰੇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਬਰਤਨ 'ਤੇ 130 kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ.
NOX ਸੀਮਾਵਾਂ
ਟੀਅਰ ਮਿਤੀ KW< 130 ਕਿਲੋਵਾਟ <2,000 KW >2,000
IMO I 2000 17.0 45*(n-
IMO II 2011 14.4 44*(n-
IMO III 2016 3.4 9*(n-
EPA ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਣ ਨਿਯਮ
ਦਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ(ਈਪੀਏ) ਨੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨਿਕਾਸ ਲਈ EPA ਮਾਪਦੰਡ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ-
ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨਿਕਾਸ।
NOX ਸੀਮਾਵਾਂ
ਟੀਅਰ ਮਿਤੀ KW< 130 ਕਿਲੋਵਾਟ <2,000 KW >2,000
EPA I 2004 17.0 45*(n-
I ਦਾ EPA II 2011 75% I ਦਾ 75% I ਦਾ 75%
IPA III 2016 20% of I 20% I ਦਾ 20%
ਯਾਟ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਡਾਟਾਬੇਸ
ਸੁਪਰ ਯਾਟ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਡੇਟਾਬੇਸ 2025
