Deniz Motorları – Yat Tahrik Sistemleri – Yardımcı Güç
Çoğu modern yat, pistonlu dizel motoru ana motor olarak kullanır.güç kaynağı. Çalışma basitlikleri, sağlamlıkları ve yakıt ekonomisi nedeniyle. Diğer çoğu ana taşıyıcı mekanizmayla karşılaştırıldığında.
Düşük devirli motorlarda dönen krank mili doğrudan pervaneye bağlanabilir. Veya orta ve yüksek hızlı motorlar için redüksiyon dişli kutusu aracılığıyla. Veya dizelde bir alternatör ve elektrik motoru aracılığıyla
Dizel-elektrik iletim sistemi, bir elektrik jeneratörüne bağlı bir dizel motor içerir. Elektrikli çekiş motoruna güç sağlayan elektrik üretmek.
Bir kaç tane vartahrik sistemleri mevcuttur. Farklı özelliklerle:
Pervane sistemleri
Dönme hareketini itişe dönüştürerek güç aktaran bir fan.
Pod tahriki
Gövdeye bağlı yönlendirilebilir bir bölmeye monte edilmiş bir pervane. Motorlara doğrudan mekanik bağlantıyla veya dizelle bağlanır.
Su Jeti Tahrik Sistemi
Kanallı bir pervane veya pompa, bir su jeti oluşturur. Suyu bir ağızlıktan zorlayarak.
Birkaç Deniz Motoru Üreticisi bulunmaktadır.
En yaygın olanları MTU, Caterpillar, MAN, Yanmar ve Rolls Royce Marine.
Bu yat karşılaştırmasını oluşturduk /deniz dizel motor özellikleri.
| Marka | Tip | Hacim | KW | Bhp | Devir/dakika | Emisyonlar | Yakıt tüketimi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MTU | 2000 | 22-36 l. | 400-1,939 | 536-2,600 | 1,800-2,450 | IMO II / EPA III | 400-500 l/saat |
| MTU | 4000 | 51-69 l. | 746-4,300 | 1,000-5,765 | 1,500-2,100 | IMO II / EPA III | 800-1.000 l/saat |
| MTU | 1163 | 232 l. | 3,600-7,400 | 4,825-9,925 | 1,200-1,250 | IMO I / IMO II | 1.496 l/saat |
| MTU | 8000 | 347 l. | 7,200-10,000 | 9,655-13,410 | 1,150 | IMO II / EPA III | 1.600 – 2.100 l/saat |
| KEDİ | C12 | 12 l. | 492-526 | 660-705 | 2,300 | IMO II | 160 l/saat (tahmini) |
| KEDİ | C18 | 18 l. | 350-747 | 469-1,001 | 1800-2300 | IMO II | 260 l/saat (tahmini) |
| KEDİ | C32 | 32 l. | 1193-1417 | 1,600-1,900 | 2,300 | IMO II / EPA III | 300 l/saat (tahmini) |
| KEDİ | 3512C | 58 | 1000-1765 | 1,640-2,366 | 1600-1800 | IMO II / EPA III | 800 l/saat (tahmini) |
| KEDİ | VM32C | 37 | 6000-8000 | 8,000-11,000 | 750 | IMO II | 1200 l/saat (tahmini) |
| ADAM | i6-800 | 12 l | 588 | 800 | 2,300 | Çevre Koruma Alanı III | 158 l/saat |
| ADAM | V8-1200 | 16 l. | 882 | 1200 | 1,200-2,100 | Çevre Koruma Alanı III | 240 l/saat |
| ADAM | V12-1550 | 24 l. | 1,140 | 1550 | 1,200-2,100 | Çevre Koruma Alanı III | 299 l/saat |
| ADAM | v12-1900 | 24 l. | 1,397 | 4900 | 1,200-2,100 | Çevre Koruma Alanı III | 373 l/saat |
| Rolls Royce | C25:33L6P | 2000 | 2720 | 1,000 | IMO II | 182 l/saat | |
| Rolls Royce | B32:40V12P | 6000 | 8160 | 750 | IMO II | 184 l/saat | |
| Rolls Royce | B33:45V12 | 7200 | 9800 | 750 | IMO II | 176 l/saat |
Deniz Motoru Üreticileri
MTU Yat Motorları – Güç. Tutku. Ortaklık.
MTU dünyanın önde gelen büyük dizel motor üreticilerinden biridir. Ve komple tahrik sistemleri. Sağlam ve dayanıklı motorlar büyük gemileri güvenilir bir şekilde hareket ettirir. Ağır tarım ve raylı taşıtlar ile endüstriyel uygulamalar.
MTU Rolls'un bir parçası
2016 yılında MTU cep telefonunu tanıttı MTU denizde tahrik uygulamalarına yönelik gaz motorları. İlk ön-
MTU 4000 serisi Motorlar
4000 serisi 1996 yılında piyasaya sürüldü. İlk büyük dizel motor olduğu kabul ediliyor. 4000, yer değiştirmeyi artırarak güç artışı sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Gemilerde, hızlı feribotlarda ve endüstriyel makinelerde yaygın olarak kullanılır.
Daha fazla burada
https://www.mtu-
Caterpillar Deniz Motorları
Caterpillar, denizcilik güç sistemleri alanında lider bir üreticidir. CAT olağanüstü bir deniz dizel güç aralığı sunar. Ve sürekli gelişen tam bir tahrik motorları ürün yelpazesi.
Cat Marine Dizel Motorları kalite, performans ve güvenilirlik standardını belirler. Kapsamlı bir güç aralığı ve onlarca yıllık deneyim tek bir kaynakla sonuçlanır.
Gemide toplam güç çözümleri için. Elektronik deniz motorları, jeneratör setleri, motorlar ve gemi kontrollerinin sağlanması.
Güç aralığı boyunca, Cat motorları yalnızca hızlandırma değil aynı zamanda neşelendirme gücüne de sahiptir. Elektronik motor teknolojisindeki sürekli ilerlemeler, Cat deniz motorlarının dünya çapındaki emisyon düzenlemelerini karşıladığı anlamına gelir. Ve yine de ihtiyaç duyulan her yerde ve zamanda bir adrenalin dalgası sağlamaya devam edin.
Cat ayrıca yardımcı motorlar da üretiyor. Caterpillar deniz jeneratör setleri, daha düşük işletme maliyetleriyle verimli güç sağlar ve verimliliği en üst düzeye çıkarır.
Daha fazla burada
https://www.cat.com/en_US/by-
MAN Yat Motorları
Saf, heyecan verici performans için yüksek güç tek başına yeterli değildir. Büyüleyici beygir gücünün en iyi konforla bir araya gelmesi, yat ve gezi teknelerine yönelik motorların temel talebidir.
Yenilikçi MAN dizel motorları, lüks teknelerin planlama aşamasına hızla geçmesini sağlar. Belirgin bir akıcılıkla koştukları yer –
Yatlar ve gezi tekneleri için,MAN Engines, güçlü ve kompakt, yüksek
Son derece düşük yakıt tüketimiyle. V'nin avantajları-
Motorlar montaja hazır olarak teslim edilir. Ve optimum performans için tasarlanmıştır. Çeşitli dağıtım ve çalışma koşullarında.
Kurulumdan sonra MAN Engines, motoru incelemeyi ve teslim etmeyi teklif eder. Ve kapsamlı devreye alma işlemini yürütmek. Bot mal sahibi ek garanti alıyor.
Motorun kabulüne ilişkin Altın Standart Sertifikası ile. Tüm motorlar uluslararası geçerliliğe sahip egzoz standartlarına uygundur.
Daha fazla burada:
Rolls Royce Denizcilik
Rulo-
Rolls Royce orta
Rulo-
Daha fazla burada:
https://www.rolls-
Emisyon Standartları
Emisyon standartları, atmosfere salınan hava kirleticileri düzenleyen yasal gerekliliklerdir. Emisyon standartları, belirli motorlardan salınabilecek belirli hava kirletici maddelerin izin verilen miktarına ilişkin niceliksel sınırlar belirler.
Yat/denizcilik endüstrisinde iki ortak grup vardır: emisyon standartları: IMO ve EPA.
IMO Deniz Motoru Düzenlemeleri
The Uluslararası Denizcilik Kurumu(IMO), deniz güvenliğini geliştirmek amacıyla kurulmuş Birleşmiş Milletler kuruluşudur.
IMO gemisikirlilik kuralları MARPOL olarak bilinen “Gemilerden Kaynaklanan Kirliliğin Önlenmesine İlişkin Uluslararası Sözleşme”de yer almaktadır.
The MARPOL Ek VI Kural 13'ün NOx emisyon sınırları her deniz dizel motoru için geçerlidir. Bir gemiye kurulu 130 kW'tan fazla güç çıkışı olan.
NOX Sınırları
Kademe Tarihi KW< 130 KW <2,000 KW >2,000
IMO I 2000 17,0 45*(n-
IMO II 2011 14,4 44*(n-
IMO III 2016 3,4 9*(n-
EPA Deniz Motoru Düzenlemeleri
The Birleşik Devletler Çevre Koruma Ajansı(EPA) belirlediEgzoz ve buharlaşmalı emisyon için EPA standartları. Deniz kıvılcımlarından kaynaklanan çevresel etkiyi azaltmak için
Emisyon standartları, üreticilerin motorlardan kaynaklanan egzoz emisyonlarını kontrol etmesini gerektirir. Ve yakıt depolarından ve yakıt hatlarından kaynaklanan buharlaşma emisyonları.
NOX Sınırları
Kademe Tarihi KW< 130 KW <2,000 KW >2,000
EPA I 2004 17,0 45*(n-
EPA II 2011 75% / I 75% / I 75% / I
IPA III 2016 20% / I 20% / I 20% / I
Yat Sahipleri Veritabanı
Yat Sahipleri Veritabanı 2024
