| Nombre: | V6 |
|---|---|
| Longitud del yate: | 49 m (160 pies) |
| Huéspedes: | 10 en 5 cabinas |
| Multitud: | 12 en 6 camarotes |
| Constructor: | Flylightship |
| Diseñador: | Peter Beeldsnijder |
| Diseñador de interiores: | Diseño de Anthony Bedford |
| Año: | 2007 |
| Velocidad: | 15 nudos |
| Motores: | diésel Wärtsila |
| Desplazamiento: | 568 toneladas |
| OMI: | 1006738 |
| Precio del barco: | $20 millones |
| Costo de funcionamiento anual: | $2 millones |
El Yate V6, originalmente conocido como T6, es un yate a motor de expedición de 48,5 metros construido en Nueva Zelanda por Construcción de aeronaves voladoras. Entregada alrededor de 2006/2007, es uno de los yates de exploración más singulares y capaces de su tamaño.
V6 fue construido para el difunto empresario neozelandés Juan Spencer, mejor conocido por su conexión con Caxton Pulpa y Papel. Spencer fundó Construcción de aeronaves voladoras Concebido específicamente para la construcción de este yate, V6 se convierte en un raro ejemplo de un yate único construido por un astillero creado por el propietario.
Diseñado para cruceros serios de largo alcance, el V6 combina un casco de acero, una superestructura de aluminio, capacidad de expedición, instalaciones para helicópteros y una notable autonomía. Ha tenido varios nombres a lo largo de su vida, entre ellos: T6, Tytti, Tyr Y ahora V6. Sus actuales propietarios son la familia suizo-húngara VARGA.
V6 fue construido por Construcción de buques de transporte Ltd. En Auckland, Nueva Zelanda. La empresa está estrechamente vinculada al propio John Spencer y parece haber existido principalmente para construir este yate altamente personalizado.
Esto hace que el V6 sea muy diferente de la mayoría de los superyates, que suelen ser construidos por astilleros consolidados con una larga lista de pedidos. En cambio, Spencer creó su propia empresa de construcción naval para lograr el yate que deseaba. El resultado fue un yate de exploración inusualmente personal, práctico y con un enfoque técnico.
El diseño exterior del yate se atribuye a Diseño de Pieter Beeldsnijder, mientras que la arquitectura naval fue desarrollada por Construcción de aeronaves voladoras. Algunas fuentes atribuyen el diseño interior a Anthony Bedford Design, mientras que BOAT International menciona a Pieter Beeldsnijder como diseñador tanto del exterior como del interior. Esta diferencia probablemente refleja el largo proceso de construcción del yate y las posteriores modificaciones.
El V6 tiene un casco de acero, un superestructura de aluminio y cubiertas de teca. Su robusta construcción permite realizar cruceros de largo alcance, operaciones con helicópteros y actividades de exploración.
V6 mide aproximadamente 48,5 metros, o 159 pies, de largo. Tiene una manga de 9,7 metros, un calado máximo de alrededor de 3,76 metros y un tonelaje bruto de aproximadamente 568 GT.
El yate está propulsado por gemelos Motores diésel Wärtsilä 6L20, cada uno produciendo alrededor de 1.470 caballos de fuerza. Su velocidad máxima generalmente se indica entre 15 y 16 nudos, mientras que su cómoda velocidad de crucero es de alrededor de De 13,5 a 14 nudos.
Las cifras de autonomía varían según la fuente. BOAT International enumera una gama de alrededor de 9.000 millas náuticas a 10 nudos, YachtCharterFleet informa hasta 11.000 millas náuticas, y Ocean Independence enumera aproximadamente 7.500 millas náuticas. En todos los casos, el V6 destaca claramente como un yate serio de largo alcance, en lugar de una embarcación para cruceros costeros.
El V6 fue diseñado como un yate de expedición antes de que los yates de exploración se convirtieran en uno de los sectores más de moda del sector. superyate mercado. Sus características fueron elegidas por su autosuficiencia, fiabilidad y acceso a zonas de navegación remotas.
Una de sus características más notables es su capacidad para operar helicópteros. El yate tiene una helipuerto, un hangar exclusivo para helicópteros y capacidad de reabastecimiento de combustible a bordo. En el momento de su construcción, algunas fuentes describieron al T6 como el único buque no militar de Nueva Zelanda capaz de reabastecer de combustible a un helicóptero en alta mar.
Esto hizo que el yate fuera excepcionalmente versátil. Las operaciones con helicópteros pueden facilitar el traslado de pasajeros, la logística de emergencia, la exploración remota y el acceso a zonas donde las lanchas auxiliares o el acceso a tierra pueden ser limitados.
El yate transporta un helicóptero Airbus H125, con matrícula T7-SEIS
El V6 también incluye estabilizadores de velocidad cero, lo que contribuye a mejorar la comodidad tanto fondeado como en navegación. Estos sistemas son especialmente valiosos en travesías oceánicas largas y en fondeaderos remotos.
El V6 puede albergar hasta 10 invitados en 5 camarotes. La distribución suele describirse como que incluye una suite principal en la cubierta principal, dos suites VIP y dos camarotes dobles.
El yate también es capaz de transportar hasta 12 multitud miembros, dependiendo de la fuente y la configuración operativa. BOAT International enumera un valor inferior multitud cifra, mientras que las fuentes de alquiler y corretaje suelen indicar que el yate tiene capacidad para hasta 12 personas. multitud.
Su interior fue diseñado para cruceros prolongados, no para exhibiciones pasajeras. El ambiente del yate es práctico, confortable y orientado a la expedición, con amplios espacios para los huéspedes, áreas de servicio bien equipadas y las instalaciones operativas necesarias para viajes de larga distancia.
V6 también transporta embarcaciones auxiliares, equipos de buceo y material para deportes acuáticos. Los listados de Ocean Independence describen equipos que incluyen una embarcación auxiliar Naiad de 9,8 metros, un multitudEmbarcación de rescate, botellas de buceo y compresor de aire a bordo.
El V6 fue construido para el final Juan Berridge Spencer, Spencer, uno de los empresarios más ricos y reservados de Nueva Zelanda, nació en la década de 1930 y provenía de una familia profundamente vinculada a la industria del papel y la pulpa.
Su negocio familiar, Caxton Pulpa y Papel, tenía raíces que se remontaban a los intereses anteriores de la familia Spencer en el sector del papel y la imprenta. John Spencer dirigió la empresa antes de venderla en 1988 a carter holt harvey por un estimado NZ$300 millones.
En el apogeo del auge económico de los años ochenta, Spencer era considerado uno de los hombres más ricos de Nueva Zelanda. Estimaciones posteriores situaron la fortuna de la familia Spencer en cientos de millones de dólares.
Spencer era conocido por su discreción, independencia y fuertes preferencias personales. Estas cualidades se reflejan en el V6: un yate construido no por un famoso astillero internacional, sino por una empresa que él mismo creó.
La fortuna de la familia Spencer se construyó sobre Caxton Pulpa y Papel. La empresa se convirtió en una importante compañía neozelandesa de papel y productos de consumo, con productos relacionados con papel doméstico, papel tisú y categorías afines.
John Spencer dirigió Caxton durante varios años antes de vendérselo a carter holt harvey en 1988. Según se informa, la venta tuvo un valor de alrededor de NZ$300 millones, una transacción importante en aquel momento.
Tras la venta, Spencer conservó una considerable fortuna e invirtió en propiedades, viñedos y otros bienes privados. También era conocido por sus extensas propiedades en la isla Waiheke, incluidas zonas colindantes con la bahía de Man O'War.
Construcción de aeronaves voladoras Es uno de los nombres más inusuales en la construcción de yates porque parece haber sido creado específicamente para la construcción del T6, ahora V6.
A diferencia de los astilleros tradicionales que construyen numerosos yates a lo largo de décadas, Flyghtship no se caracteriza por una amplia gama de yates. El V6 es considerado, en general, el único proyecto importante de la compañía.
Esto convierte al V6 en un buque único en el mundo superyate flota. No es simplemente un yate a medida; es un yate a medida construido en un astillero especializado, creado para hacer realidad la visión de un único propietario.
Según se informa, el proyecto tardó muchos años en completarse, lo que refleja la complejidad del yate, sus especificaciones técnicas y los desafíos que supone construir una embarcación de este tipo fuera de los centros tradicionales europeos de construcción de superyates.
El yate ahora conocido como V6 ha tenido varios nombres. Originalmente fue construida como T6, un nombre fuertemente asociado con John Spencer.
Sus nombres anteriores a menudo se enumeran como Tytti, T6 y Tyr. El nombre Tytti parece estar relacionado con la esposa de Spencer, nacida en Finlandia, Tytti Laurola, quien falleció en 1992.
El nombre actual del yate, V6, Esto le confiere una identidad más breve y moderna, al tiempo que conserva el carácter singular del proyecto original.
La V se refiere a ella Nuevo propietario: Lajos Varga.
V6 ha recibido un gran reconocimiento en el superyate mundo. YachtCharterFleet la cataloga como un yate multipremiado, incluyendo honores en el Mundo superyate Premios.
Ella ganó Yate a motor del año y Mejor yate a motor de desplazamiento de 500 GT a 1299 GT en el Mundial de 2008 superyate Premios. También recibió el reconocimiento Voyager's Award en años posteriores, lo que refleja su seria trayectoria en cruceros de largo alcance.
Estos premios demuestran que el V6 es respetado no solo como un proyecto singular impulsado por su propietario, sino también como un yate de expedición de gran capacidad.
El V6 fue reacondicionado en 2022, helping keep her systems, comfort and presentation up to modern standards. A yacht of this complexity requires regular investment in maintenance, refits, surveys and technical upgrades.
YachtCharterFleet lists her as not available for charter, while Ocean Independence notes that she is not currently available for sale. Her status may change over time, but publicly available yacht-market information does not currently show her as an active charter or sale listing.
She has been seen cruising widely and has earned attention for long-distance voyages. BOAT International has featured V6 in articles about highly travelled and adventurous superyachts.
V6’s exact value depends on her condition, refit history, market demand and technical status. Older reports from 2009 stated that T6 was listed for sale at approximately US$58 million. More recent yacht-value estimates have placed her closer to the US$20 million to US$25 million rango.
SuperYachtFan has previously listed an estimated value of around US$22 million. That figure is plausible for a unique 48.5-meter explorer yacht of this age, although her actual sale value would depend heavily on technical condition and buyer demand.
Annual running costs for a yacht like V6 may be estimated in the range of US$2 million to US$3 million, depending on use, multitud, fuel, maintenance, insurance, surveys, helicopter operations and refit requirements.
V6 is not currently believed to be available for private yacht charter. YachtCharterFleet specifically lists her as not for charter.
The yacht is also not publicly listed for sale on major brokerage platforms at the time of writing. Current availability should always be confirmed through specialist yacht brokers or official representatives.
Nuestro base de datos de propietarios de yates Contiene más información sobre yates, su valor, sus propietarios, su fuente de riqueza y su patrimonio neto estimado.
V6 was linked to the estate of the late New Zealand businessman Juan Spencer, who built the yacht originally as T6. Her current owner is Lajos Varga.
John Spencer was a New Zealand businessman whose family fortune came from Caxton Pulpa y Papel. He sold the company to Carter Holt Harvey in 1988 for an estimated NZ$300 million.
V6 fue construido por Construcción de aeronaves voladoras in New Zealand. The company was founded by John Spencer specifically to build this yacht and is not known for building other major yachts.
V6 mide aproximadamente 48,5 metros, or 159 feet, in length. She has a beam of 9.7 meters and a gross tonnage of 568 GT.
V6 was originally built as T6. She has also been known as Tytti y Tyr.
V6 is unusual because she was built by an owner-created shipyard, has serious expedition capability, a helicopter hangar, onboard helicopter refuelling and a very long cruising range.
El V6 puede albergar hasta 10 invitados en 5 camarotes, con el apoyo de un profesional multitud.
Published range figures vary between 7,500, 9,000 y 11.000 millas náuticas, dependiendo de la fuente y la velocidad de crucero.
No. V6 is not currently believed to be available for private yacht charter.
V6 is estimated to be worth around US$20 million to US$25 million, with SuperYachtFan previously listing an estimated value of about US$22 million.
boatinternational.com – V6 yacht specifications
yachtcharterfleet.com – V6 yacht profile, refit and awards
oceanindependence.com – V6 yacht details and equipment
superyachttimes.com – V6 yacht overview
charterworld.com – V6 yacht specifications and accommodation
seapixonline.com – T6 photo and helicopter-refuelling note
nbr.co.nz – John Spencer, Caxton Pulp & Paper and company sale
afr.com – John Spencer sells pulp and paper empire to Carter Holt Harvey
superyachtfan.com – V6 yacht profile
superyachtfan.com – John Spencer owner profile
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