| Nome: | V6 |
|---|---|
| Comprimento do iate: | 49 m (160 pés) |
| Convidados: | 10 em 5 cabines |
| Equipe: | 12 em 6 cabines |
| Construtor: | Navio voador |
| Designer: | Peter Beeldsnijder |
| Designer de interiores: | Anthony Bedford Design |
| Ano: | 2007 |
| Velocidade: | 15 nós |
| Motores: | Diesel Wärtsilä |
| Deslocamento: | 568 toneladas |
| OMI: | 1006738 |
| Preço do barco: | $20 milhões |
| Custo anual de funcionamento: | $2 milhões |
O Iate V6, originalmente conhecido como T6, é um iate a motor de expedição de 48,5 metros construído na Nova Zelândia pela Construção de Navio Voador. Entregue por volta de 2006/2007, ela é um dos iates exploradores mais incomuns e capazes em sua categoria de tamanho.
O V6 foi construído para o falecido empresário neozelandês. João Spencer, mais conhecido por sua ligação com Caxton Celulose e Papel. Spencer fundou Construção de Navio Voador especificamente para construir este iate, tornando o V6 um raro exemplo de um iate único construído por um estaleiro criado pelo próprio proprietário.
Projetada para cruzeiros de longa distância, a V6 combina um casco de aço, superestrutura de alumínio, capacidade de expedição, instalações para helicópteros e uma autonomia notável. Ela já teve vários nomes ao longo de sua história, incluindo T6, Tytti, Tyr e agora V6. Seus atuais proprietários são a família suíço-húngara Varga.
O V6 foi construído por Construção de navios de guerra Ltda. Em Auckland, Nova Zelândia. A empresa está intimamente ligada ao próprio John Spencer e parece ter existido principalmente para construir este iate altamente personalizado.
Isso torna o V6 muito diferente da maioria dos superiates, que geralmente são construídos por estaleiros tradicionais com longas carteiras de encomendas. Em vez disso, Spencer criou sua própria operação de construção naval para alcançar o iate que desejava. O resultado foi um iate explorador excepcionalmente pessoal, prático e com foco técnico.
O design exterior do iate é atribuído a Pieter Beeldsnijder Design, enquanto a arquitetura naval foi desenvolvida por Construção de Navio Voador. Algumas fontes também atribuem o design de interiores à Anthony Bedford Design, enquanto a BOAT International lista Pieter Beeldsnijder como designer tanto de exteriores quanto de interiores. Essa diferença provavelmente reflete o longo processo de construção do iate e as atualizações posteriores.
O V6 tem um casco de aço, um superestrutura de alumínio e decks de teca. Sua construção robusta permite cruzeiros de longo alcance, operações com helicópteros e uso em expedições.
V6 mede aproximadamente 48,5 metros, ou 159 pés, de comprimento. Ela tem uma boca de 9,7 metros, um calado máximo de cerca de 3,76 metros e uma tonelagem bruta de aproximadamente 568 GT.
O iate é movido por gêmeos Motores diesel Wärtsilä 6L20, cada um produzindo cerca de 1.470 cavalos de potência. Sua velocidade máxima geralmente é listada entre 15 e 16 nós, enquanto sua velocidade de cruzeiro confortável é em torno de 13,5 a 14 nós.
Os valores de autonomia variam conforme a fonte. A BOAT International lista uma autonomia de cerca de 9.000 milhas náuticas A 10 nós, a YachtCharterFleet relata até 11.000 milhas náuticas, e Ocean Independence lista aproximadamente 7.500 milhas náuticas. Em todos os casos, o V6 destaca-se claramente como um iate de longo alcance de respeito, e não como uma embarcação para cruzeiros costeiros.
O V6 foi projetado como um iate de expedição antes que os iates exploradores se tornassem um dos setores mais populares do mercado. super iate mercado. Suas características foram escolhidas visando autossuficiência, confiabilidade e acesso a áreas de navegação remotas.
Uma de suas características mais notáveis é a capacidade de operar com helicóptero. O iate possui um heliponto, um hangar dedicado para helicópteros e capacidade de reabastecimento a bordo. Na época de sua construção, fontes descreveram a T6 como a única embarcação não militar da Nova Zelândia capaz de reabastecer um helicóptero no mar.
Isso tornou o iate excepcionalmente versátil. As operações com helicóptero podem dar suporte ao transporte de hóspedes, logística de emergência, exploração remota e acesso a áreas onde o acesso por lanchas ou pela costa pode ser limitado.
O iate transporta um helicóptero Airbus H125, com registro T7-SEIS
O V6 também inclui estabilizadores de velocidade zero, que ajudam a melhorar o conforto tanto ancorado quanto em movimento. Esses sistemas são especialmente valiosos em longas travessias oceânicas e em ancoradouros remotos.
O V6 pode acomodar até 10 convidados em 5 cabines. A configuração geralmente é descrita como incluindo uma suíte master no convés principal, duas suítes VIP e duas cabines com duas camas de solteiro.
O iate também é capaz de transportar até 12 equipe membros, dependendo da fonte e da configuração operacional. A BOAT International lista um valor mais baixo. equipe enquanto fontes de aluguel e corretagem geralmente listam o iate com capacidade para até 12 pessoas, enquanto fontes de fretamento e corretagem costumam anunciar que o iate tem acomodações para até 12 pessoas. equipe.
Seu interior foi projetado para cruzeiros prolongados, e não para exibicionismo passageiro. A atmosfera do iate é prática, confortável e voltada para expedições, com espaços amplos para os hóspedes, áreas de serviço bem equipadas e as instalações operacionais necessárias para viagens de longa distância.
A V6 também transporta embarcações auxiliares, equipamentos de mergulho e artigos para esportes aquáticos. Os anúncios da Ocean Independence descrevem equipamentos como uma embarcação auxiliar Naiad de 9,8 metros, um equipebote de resgate, cilindros de mergulho e um compressor de mergulho a bordo.
O V6 foi construído para o final John Berridge Spencer, Spencer é um dos empresários mais ricos e reservados da Nova Zelândia. Ele nasceu na década de 1930 e vem de uma família profundamente envolvida na indústria de papel e celulose.
Seu negócio familiar, Caxton Celulose e Papel, A empresa tinha raízes que remontavam aos antigos interesses da família Spencer no ramo de papel e impressão. John Spencer administrou a empresa antes de vendê-la em 1988 para... Carter Holt-Harvey por um estimado NZ$300 milhões.
No auge do boom imobiliário da década de 1980, Spencer era considerado um dos homens mais ricos da Nova Zelândia. Estimativas posteriores apontaram que a fortuna da família Spencer chegava a centenas de milhões de dólares.
Spencer era conhecido por sua discrição, independência e fortes preferências pessoais. Essas qualidades se refletem no V6: um iate construído não por um famoso estaleiro internacional, mas por uma empresa que ele mesmo criou.
A fortuna da família Spencer foi construída sobre Caxton Celulose e Papel. A empresa tornou-se uma importante companhia neozelandesa de papel e produtos de consumo, com produtos ligados a papel para uso doméstico, lenços de papel e categorias relacionadas.
John Spencer dirigiu a Caxton por vários anos antes de vendê-la para Carter Holt-Harvey Em 1988. A venda teria sido avaliada em cerca de NZ$300 milhões, uma transação importante na época.
Após a venda, Spencer manteve uma fortuna considerável e investiu em imóveis, vinhedos e outros bens privados. Ele também era conhecido por suas extensas propriedades na Ilha Waiheke, incluindo áreas próximas à Baía de Man O'War.
Construção de Navio Voador é um dos nomes mais incomuns na construção de iates, pois parece ter sido criado especificamente para a construção do T6, agora V6.
Ao contrário dos estaleiros tradicionais que constroem muitos iates ao longo de décadas, a Flyghtship não é conhecida por um portfólio diversificado de iates. O V6 é amplamente considerado o único grande projeto de iate da empresa.
Isso faz do V6 um navio único no mundo. super iate frota. Ela não é simplesmente um iate personalizado; é um iate feito sob medida em um estaleiro, criado para realizar a visão de um único proprietário.
O projeto teria levado muitos anos para ser concluído, refletindo a complexidade do iate, suas especificações técnicas e os desafios de construir uma embarcação desse porte fora dos tradicionais centros europeus de construção de superiates.
O iate agora conhecido como V6 Ela já teve vários nomes. Originalmente, ela foi construída como T6, um nome fortemente associado a John Spencer.
Seus nomes anteriores são frequentemente listados como Tytti, T6 e Tyr. O nome Tytti parece estar relacionado à esposa de Spencer, que nasceu na Finlândia., Tytti Laurola, que faleceu em 1992.
O nome atual do iate, V6, confere a ela uma identidade mais curta e moderna, preservando ao mesmo tempo o caráter singular do projeto original.
O V se refere a ela novo proprietário Lajos Varga.
O V6 recebeu grande reconhecimento em super iate mundo. A YachtCharterFleet a lista como um iate multipremiado, incluindo honrarias em Mundo Super iate Prêmios.
Ela venceu Iate a motor do ano e Melhor iate a motor de deslocamento de 500 GT a 1.299 GT no Mundial de 2008 Super iate Prêmios. Ela também recebeu o prêmio Voyager em anos posteriores, refletindo seu histórico de cruzeiros de longa duração.
Esses prêmios demonstram que o V6 é respeitado não apenas como um projeto incomum conduzido pelo proprietário, mas também como um iate de expedição altamente capaz.
O motor V6 foi reinstalado em 2022, ajudando a manter seus sistemas, conforto e apresentação de acordo com os padrões modernos. Um iate dessa complexidade exige investimento regular em manutenção, reformas, vistorias e atualizações técnicas.
A YachtCharterFleet lista-a como indisponível para fretamento, enquanto a Ocean Independence observa que ela não está atualmente à venda. Seu status pode mudar com o tempo, mas as informações disponíveis publicamente no mercado náutico não a mostram atualmente como um anúncio ativo de fretamento ou venda.
Ela tem sido vista navegando por diversos lugares e chamou a atenção por suas viagens de longa distância. A revista BOAT International destacou a V6 em artigos sobre superiates aventureiros e que viajam muito.
O valor exato do V6 depende de seu estado de conservação, histórico de reformas, demanda de mercado e status técnico. Relatórios antigos, de 2009, indicavam que o T6 estava à venda por aproximadamente [valor omitido]. US$58 milhões. Estimativas mais recentes do valor do iate a colocam mais perto de... US$20 milhões para US$25 milhões faixa.
O SuperYachtFan já havia listado um valor estimado de cerca de US$22 milhões. Esse valor é plausível para um iate explorador único de 48,5 metros dessa idade, embora seu valor de venda real dependa muito de suas condições técnicas e da demanda do comprador.
Os custos operacionais anuais de um iate como o V6 podem ser estimados na faixa de US$2 milhões para US$3 milhões, dependendo do uso, equipe, combustível, manutenção, seguro, vistorias, operações com helicópteros e requisitos de reequipamento.
Atualmente, acredita-se que o V6 não esteja disponível para fretamento de iates particulares. O site YachtCharterFleet a lista especificamente como não disponível para fretamento.
Até o momento da redação deste texto, o iate não está listado para venda publicamente nas principais plataformas de corretagem. A disponibilidade atual deve sempre ser confirmada por meio de corretores de iates especializados ou representantes oficiais.
Nosso banco de dados de proprietários de iates Possui mais informações sobre iates, valores de iates, proprietários de iates, suas fontes de riqueza e patrimônio líquido estimado.
A V6 estava ligada ao espólio do falecido empresário neozelandês. João Spencer, que construiu o iate originalmente como T6. Seu atual dono é Lajos Varga.
John Spencer era um empresário neozelandês cuja fortuna familiar provinha de Caxton Celulose e Papel. Ele vendeu a empresa para a Carter Holt Harvey em 1988 por um valor estimado em NZ$ 1.500.300 milhões.
O V6 foi construído por Construção de Navio Voador Na Nova Zelândia. A empresa foi fundada por John Spencer especificamente para construir este iate e não é conhecida por construir outros iates de grande porte.
V6 mede aproximadamente 48,5 metros, ou 159 pés, de comprimento. Ela tem uma boca de 9,7 metros e uma arqueação bruta de 568 GT.
O V6 foi originalmente construído como T6. Ela também é conhecida como Tytti e Tyr.
A V6 é incomum porque foi construída por um estaleiro criado pelo próprio proprietário, possui grande capacidade para expedições, um hangar para helicópteros, reabastecimento de helicópteros a bordo e uma autonomia de cruzeiro muito longa.
O V6 pode acomodar até 10 convidados em 5 cabines, com o apoio de um profissional equipe.
Os valores de alcance publicados variam entre 7,500, 9,000 e 11.000 milhas náuticas, dependendo da fonte e da velocidade de cruzeiro.
Não. Atualmente, acredita-se que o V6 não esteja disponível para aluguel de iates particulares.
Estima-se que o V6 valha cerca de US$20 milhões para US$25 milhões, com a SuperYachtFan listando anteriormente um valor estimado de cerca de US$ 1.500.220 milhões.
boatinternational.com – Especificações do iate V6
yachtcharterfleet.com – Perfil do iate V6, reforma e prêmios
oceanindependence.com – Detalhes e equipamentos do iate V6
superyachttimes.com – Visão geral do iate V6
charterworld.com – Especificações e acomodações do iate V6
seapixonline.com – Foto T6 e nota sobre reabastecimento de helicópteros
nbr.co.nz – Venda de John Spencer, Caxton Pulp & Paper e empresa.
afr.com – John Spencer vende império de celulose e papel para a Carter Holt Harvey
superyachtfan.com – Perfil do iate V6
superyachtfan.com – Perfil do proprietário John Spencer
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