| İsim: | Kısmi mülkiyet |
| Net Değer: | $100 milyon |
| Servet kaynağı: | Bilinmeyen |
| Doğmak: | Bilinmeyen |
| Yaş: | |
| Ülke: | Bilinmeyen |
| Eş: | Bilinmeyen |
| Çocuklar: | Bilinmeyen |
| Konut: | Bilinmeyen |
| Özel jet: | Bilinmeyen |
| Yat: | OKYANUS İNCİSİ |
Rodriquez Yachts tarafından inşa edilen ve Foster + Partners tarafından tasarlanan muhteşem bir yat olan OCEAN PEARL, sahiplik yapısında benzersiz bir özelliğe sahiptir: Kısmi mülkiyet. Yat sahipliğine yönelik giderek daha popüler hale gelen bu yaklaşım, birden fazla tarafın lüks bir geminin maliyetlerini, sorumluluklarını ve keyfini paylaşmasına olanak tanıyor. Bu makalede, OCEAN PEARL'i örnek olay olarak kullanarak kısmi mülkiyet yapılarının avantajlarını ve dezavantajlarını inceleyeceğiz.
Bir yat satın alırken kısmi sahiplik yapısını tercih etmenin birçok önemli avantajı vardır:
Azalan Maliyetler: Satın alma fiyatını ve devam eden bakım maliyetlerini diğer sahiplerle paylaşarak bireyler, maliyetin çok altında bir yat sahibi olmanın lüksünü yaşayabilirler.
Paylaşılan Sorumluluklar: Bakım, mürettebat ve idari görevler de dahil olmak üzere yat yönetiminin sorumlulukları birden fazla sahip arasında paylaştırılarak herhangi bir tarafın üzerindeki yük azaltılır.
Artan Esneklik: Kısmi mülkiyet, bireylerin tek bir gemiye bağlı kalmadan yatçılık yaşam tarzının tadını çıkarmasına olanak tanır, çünkü paylarını kısmi sahiplik ağı içindeki diğer yatlarla zaman karşılığında takas edebilirler.
Varlık Değerlemesi: Paylaşılan bir varlık olarak, kısmi sahiplik yapısı altındaki bir yatın değeri zaman içinde artabilir ve potansiyel olarak ilgili tüm taraflar için bir yatırım getirisi sağlayabilir.
Sayısız avantajına rağmen, kısmi yat sahipliğinin bazı dezavantajları da vardır:
Sınırlı erişilebilirlik: Birden fazla sahibinin yatta zaman kazanmak için rekabet etmesi nedeniyle, bireylerin yoğun sezonlarda veya popüler tatil dönemlerinde gemiye sınırlı erişimi olabilir.
Kontrol Kaybı: Mülkiyetin paylaşılması, yatın yönetimi, bakımı ve programlanması üzerindeki bazı kontrollerden feragat etmek anlamına gelir ve bu, tam özerkliğe sahip olmayı tercih edenlere hitap etmeyebilir.
Karar Verme Çatışmaları: Birden fazla sahip, yat yönetiminin çeşitli yönleri hakkında farklı görüşlere sahip olabilir ve bu da anlaşmazlıklara ve anlaşmazlıklara yol açabilir.
Çıkış Mücadeleleri: Bir yatın kısmi bir hissesini satmak, tamamına sahip olunan bir gemiyi satmaktan daha zor olabilir çünkü potansiyel alıcı havuzu daha küçük olabilir ve süreç daha karmaşık olabilir.
OCEAN PEARL'de uygulanana benzer kısmi sahiplik yapıları, tüm finansal ve lojistik yükleri üstlenmeden yat sahipliğinin lüksünü ve keyfini yaşamak isteyenler için yenilikçi bir çözüm sunuyor. Ancak bu yaklaşım, kontrol ve kullanılabilirlik konularında taviz verme isteği gerektirdiğinden herkes için uygun olmayabilir. Sonuçta, kısmi yat sahipliği yapma kararı, bireyin tercihlerine, mali hedeflerine ve gemilerinin yönetimi ve işletimine arzu edilen katılım düzeyine bağlı olacaktır.
Onlar yatın sahipleri OKYANUS İNCİSİ.
OCEAN PEARL, 2013 yılında tamamlanan nefes kesen bir yattır. 2010Ünlü mimarlık firmasının çarpıcı tasarımıylaFoster + Ortaklar.
OCEAN PEARL motorlu yat, gelişmiş teknolojilerle güçlendirilmiştir.Caterpillar motorları, bir hedefe ulaşmakMaksimum hız 18 knotve pürüzsüz12 knot seyir hızı. 3.000 deniz milini aşan menzili ile uzun yolculuklar için mükemmeldir.
Henüz kimliğini tespit edemedik özel jet. Ama iş jeti hakkında bilginiz varsa lütfen bize mesaj gönderin. Aşağıdaki fotoğraflar piyasadaki en başarılı özel jetlerden bazılarının sadece örnekleridir.
(Fotoğraflar JetPhotos.com, Planespotters.net;Flightaware.com;flickr.com;picssr.com;planfinder.net) Belirli bir fotoğrafı kaldırmamızı mı istiyorsunuz? Veya bir kaynağı kredilendirmek mi istiyorsunuz? Lütfen bize bir mesaj gönderinİleti
Yat Sahipleri Veritabanı 2024
