Motori Marini – Sistemi di Propulsione per Yacht – Potenza Ausiliaria
La maggior parte degli yacht moderni utilizza come motore principale un motore diesel alternativofonte di potere. Grazie alla loro semplicità operativa, robustezza e risparmio di carburante. Rispetto alla maggior parte degli altri meccanismi del motore primo.
L'albero motore rotante può essere accoppiato direttamente all'elica con motori a bassa velocità. Oppure tramite un riduttore per motori a media e alta velocità. Oppure tramite alternatore e motore elettrico nei modelli diesel-
Un sistema di trasmissione diesel-elettrico comprende un motore diesel collegato a un generatore elettrico. Creazione di elettricità che alimenta un motore di trazione elettrico.
Ce ne sono diversisistemi di propulsione disponibili. Con diverse specifiche:
Sistemi di eliche
Un ventilatore che trasmette potenza convertendo il movimento rotatorio in spinta.
Propulsione del pod
Elica a passo A montata su un pod orientabile fissato allo scafo. Collegato ai motori tramite un collegamento meccanico diretto o diesel-
Propulsione a getto d'acqua
Un'elica o una pompa canalizzata crea un getto d'acqua. Forzando l'acqua attraverso un ugello.
Ci sono diversi produttori di motori marini.
I più comuni sono MTU, Caterpillar, MAN, Yanmar e Rolls Royce Marine.
Abbiamo creato questo confronto tra yacht /specifiche del motore diesel marino.
| Marca | Tipo | Volume | chilowatt | CV | Giri/min | Emissioni | Consumo di carburante |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MTU | 2000 | 22-36 litri. | 400-1,939 | 536-2,600 | 1,800-2,450 | IMO II/APE III | 400-500 l/h |
| MTU | 4000 | 51-69 l. | 746-4,300 | 1,000-5,765 | 1,500-2,100 | IMO II/APE III | 800-1.000 l/ora |
| MTU | 1163 | 232 litri. | 3,600-7,400 | 4,825-9,925 | 1,200-1,250 | IMO I / IMO II | 1.496 l/ora |
| MTU | 8000 | 347 litri. | 7,200-10,000 | 9,655-13,410 | 1,150 | IMO II/APE III | 1.600 – 2.100 l/ora |
| GATTO | C12 | 12 litri. | 492-526 | 660-705 | 2,300 | OMI II | 160 l/h (stimato) |
| GATTO | C18 | 18 litri. | 350-747 | 469-1,001 | 1800-2300 | OMI II | 260 l/h (stimato) |
| GATTO | C32 | 32 litri. | 1193-1417 | 1,600-1,900 | 2,300 | IMO II/APE III | 300 l/h (stimato) |
| GATTO | 3512C | 58 | 1000-1765 | 1,640-2,366 | 1600-1800 | IMO II/APE III | 800 l/h (stimato) |
| GATTO | VM32C | 37 | 6000-8000 | 8,000-11,000 | 750 | OMI II | 1200 l/h (stimato) |
| UOMO | i6-800 | 12 litri | 588 | 800 | 2,300 | APE III | 158 l/ora |
| UOMO | V8-1200 | 16 litri. | 882 | 1200 | 1,200-2,100 | APE III | 240 l/ora |
| UOMO | V12-1550 | 24 litri. | 1,140 | 1550 | 1,200-2,100 | APE III | 299 l/ora |
| UOMO | v12-1900 | 24 litri. | 1,397 | 4900 | 1,200-2,100 | APE III | 373 l/ora |
| Rolls Royce | C25:33L6P | 2000 | 2720 | 1,000 | OMI II | 182 l/ora | |
| Rolls Royce | B32:40V12P | 6000 | 8160 | 750 | OMI II | 184 l/ora | |
| Rolls Royce | B33:45V12 | 7200 | 9800 | 750 | OMI II | 176 l/ora |
Produttori di motori marini
MTU Motori per yacht – Potenza. Passione. Associazione.
MTU è uno dei principali produttori mondiali di grandi motori diesel. E sistemi di propulsione completi. I motori robusti e durevoli azionano in modo affidabile le grandi navi. E veicoli agricoli e ferroviari pesanti e applicazioni industriali.
MTU fa parte della Rolls-
Nel 2016 MTU ha presentato il suo cellulare MTU motori a gas per applicazioni di propulsione marina. Il primo pre-
MTU Motori serie 4000
La serie 4000 è stata lanciata nel 1996. È considerata il primo grande motore diesel. Il 4000 è stato progettato per consentire aumenti di potenza aumentando la cilindrata. È comunemente utilizzato su navi, traghetti veloci e macchine industriali.
Altro qui
https://www.mtu-
Motori marini Caterpillar
Caterpillar è un produttore leader di sistemi di alimentazione marini. CAT offre un'eccezionale gamma di motori diesel marini. E una linea di prodotti completa di motori di propulsione in continua evoluzione.
Motori diesel marini Cat stabilire lo standard di qualità, prestazioni e affidabilità. Una vasta gamma di potenze e decenni di esperienza si traducono in un unico fornitore.
Per soluzioni di potenza totale a bordo. Fornitura di motori marini elettronici, gruppi elettrogeni, motori e controlli dell'imbarcazione.
In tutta la gamma di potenza, i motori Cat hanno la potenza non solo di accelerare, ma anche di entusiasmare. I continui progressi nella tecnologia dei motori elettronici fanno sì che i motori marini Cat soddisfino le normative mondiali sulle emissioni. E fornisci comunque un'ondata di adrenalina quando e dove richiesto.
Cat produce anche motori ausiliari. I gruppi elettrogeni marini Caterpillar forniscono energia efficiente, con costi operativi ridotti e massimizzano la produttività e l'up-up-
Altro qui
https://www.cat.com/en_US/by-
Motori per yacht MAN
L'elevata potenza da sola non è sufficiente per garantire prestazioni puramente esaltanti. Una potenza affascinante abbinata al massimo del comfort è una richiesta centrale dei motori per yacht e imbarcazioni da diporto.
Gli innovativi motori diesel MAN portano rapidamente le imbarcazioni di lusso alla fase di planata. Dove corrono con distinta fluidità –
Per yacht e imbarcazioni da diporto,MAN Engines offre motori potenti e compatti
Con un consumo di carburante estremamente basso. I vantaggi di V-
I motori vengono consegnati pronti per l'installazione. E sono progettati per prestazioni ottimali. Nelle diverse condizioni di dispiegamento e di esercizio.
Dopo l'installazione MAN Engines si offre di esaminare e consegnare il motore. E per effettuare un'ampia messa in servizio. La barca proprietario riceve una garanzia aggiuntiva.
Con il certificato Gold Standard all'accettazione del motore. Tutti i motori sono conformi alle normative sui gas di scarico applicabili a livello internazionale.
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Rolls Royce Marine
Rotoli-
Rolls Royce media
Rotoli-
Altro qui:
Standard di emissione
Gli standard di emissione sono i requisiti legali che regolano gli inquinanti atmosferici rilasciati nell'atmosfera. Gli standard sulle emissioni stabiliscono limiti quantitativi sulla quantità ammissibile di specifici inquinanti atmosferici che possono essere rilasciati da determinati motori.
Nell'industria nautica/nautica esistono due serie comuni di norme sulle emissioni: IMO ed EPA.
Regolamenti IMO sui motori marini
ILOrganizzazione marittima internazionale(IMO) è un'agenzia delle Nazioni Unite creata per promuovere la sicurezza marittima.
Nave dell'IMOle norme sull'inquinamento sono contenute nella “Convenzione internazionale sulla prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi”, nota come MARPOL
ILI limiti di emissione di NOx della Regola 13 dell'Allegato VI MARPOL si applicano a ciascun motore diesel marino. Con una potenza installata su una nave di oltre 130 kW.
Limiti NOX
Livello Data KW< 130KW <2,000 KW >2,000
IMO I 2000 17,0 45*(n-
IMO II 2011 14,4 44*(n-
IMO III 2016 3,4 9*(n-
Normative sui motori marini EPA
ILAgenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti(EPA) ha stabilitoStandard EPA per emissioni di scarico ed evaporative. Per ridurre l’impatto ambientale delle scintille marine
Gli standard sulle emissioni impongono ai produttori di controllare le emissioni di scarico dei motori. Ed emissioni evaporative dai serbatoi e dalle tubazioni del carburante.
Limiti NOX
Livello Data KW< 130KW <2,000 KW >2,000
APE I 2004 17,0 45*(n-
EPA II 2011 75% del I 75% del I 75% del I
IPA III 2016 20% della I 20% della I 20% della I
Database dei proprietari di yacht
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